Depuis février, l’armateur CFT expérimente le biocarburant PUR-XTL d’Altens. Cette expérimentation de six mois sur la Seine à Paris s’effectue en conditions réelles d’exploitation sur l’automoteur Sandre. Au sein de la flotte fluviale de CFT composée de 150 unités, le Sandre est déjà un automoteur très performant sur le plan environnemental grâce à sa motorisation diesel-électrique. Avec une longueur de 51,2 m et une largeur de 11,4 m, il dispose de ses propres capacités de déchargement, et a été conçu pour minimiser la prise d’espace à quai. Il permet de charger jusqu’à 1.000 tonnes de ciment par voyage, soit l’équivalent de 37 camions ! Dans le cadre de l’expérimentation, le biocarburant PUR-XTL (norme EN 15940) est substitué au gazole à bord du Sandre. « Le PUR-XTL est en effet compatible avec tous les moteurs diesel sans aucune modification. Renouvelable, il est fabriqué à partir de matières premières dites résiduelles comme les huiles de friture usagées et les graisses animales », commentent Etienne Vatel et Mohamed Bennama, co-fondateurs d’Altens. Cette société distribue une gamme complète de carburants alternatifs non fossiles. Ce carburant Premium en termes écologiques et de performances techniques est miscible avec le gazole. Il apporte surtout une facilité d’usage pour son utilisateur car c’est le seul carburant renouvelable qui n’a aucun impact sur les performances moteurs et sa maintenance. JPG
Photo ©CFT/Altens
