Fabory, le spécialiste européen des fixations, a automatisé son entrepôt de stockage à Tilburg (Pays Bas) pour approvisionner ses trois centres de distribution européens (Royaume-Uni, Portugal et République tchèque). L’équipementier Still a mis en service quatre EXV automatisés qui évoluent entre la réception des marchandises, les emplacements de stockage et le robot empileur ainsi que trois chariots tri-directionnels MXX pour le stockage jusqu’à 12 m de haut. Les chariots Still circulent sans personnel dans 19 des 21 allées, atteignant ainsi un total de 28.000 emplacements. « Par nécessité, deux allées sont prévues pour les opérations manuelles, mais l’automatisation fonctionne si bien que la marge sera bientôt réduite à une seule allée », indique l’équipementier. Dans ce nouvel entrepôt, les conteneurs et les camions sont déchargés manuellement à l’aide de transpalettes. Lors du passage au quai de chargement, un scanner fixe lit automatiquement l’étiquette de la palette. L’opérateur place ensuite la palette à l’endroit indiqué dans l’un des canaux de réception et scanne le QR code correspondant à la zone au sol. A partir de ce moment, le système Still prend le contrôle. Le système Etricc reçoit les ordres de l’ERP (SAP) pour l’exécution de tous les transports et des processus d’entrée et de sortie. Le gerbeur automatique amène d’abord la palette à un contrôle de contour et une vérification de poids est également effectuée. Etricc attribue ensuite l’emplacement de stockage correct dans le rayonnage. Cela se fait sur la base de la hauteur de la charge, du poids et de la classification ABC. Si le contour est incorrect, l’opérateur peut corriger l’erreur détectée à l’une des stations de correction. « Still a programmé une interface utilisateur à cet effet », explique Leon Broere chef de projet chez Fabory. « C’est aussi pratique qu’agréable à utiliser ». Le gerbeur EXV iGo system amène les palettes approuvées au point de prise en charge à l’extrémité des rayonnages à allées étroites. C’est là que le chariot tridirectionnel MX-X iGo System prend la palette et l’emmène à l’emplacement approprié. À l’arrière des rayonnages à allées étroites, les chariots MX-X iGo System changent d’allée. De cette manière, les chariots MXX et EXV ne se croisent jamais. Si les chariots sont inactifs pendant une période prolongée ou si la batterie atteint un certain niveau de décharge, ils se rendent à leur lieu de stationnement où ils sont automatiquement rechargés par un contact au sol. Ils restent ainsi opérationnels en permanence. Lorsque commandes sont déclenchées, Etricc veille à ce que les MXX automatisés préparent les bonnes palettes pour les gerbeurs également automatisés. Ceux-ci les amènent ensuite au robot, qui place les colis pièce par pièce sur un convoyeur. Ils sont ensuite acheminés vers l’entrepôt où sont stockés les produits en colis, dans la zone équipée d’un miniload. L’ensemble de l’installation repose sur une moyenne quotidienne de 150 entrées et sorties de palettes, qui peut atteindre 300 en cycle combiné en période de pointe. L’automatisation a permis de monter en compétence des membres de l’équipe. « Nous gérons cet entrepôt avec deux opérateurs par équipe et deux équipes tous les cinq jours ouvrables », ajoute Leon Broere. Notons que Fabory a récemment signé un contrat avec Still pour l’extension du transport automatique à d’autres parties de l’entrepôt central. Ce projet est prévu pour les deux prochaines années. JPG
Photo ©STILL
Même si vous ne comprenez pas le néerlandais la vidéo enregistrée sur le site de Fabory est très parlante
