5 milliards d’euros. C’est donc le prix que CMA CGM est prêt à mettre sur la table pour acquérir l’activité transport et logistique de Bolloré. Si l’opération se réalise comme prévu « autour du 8 mai », elle donnera naissance à un opérateur mondial de tout premier plan (¹). Rappelons en effet qu’après avoir engrangé des profits fabuleux dans la période post-covid, l’armateur s’était offert successivement Gefco, Ceva Logistics, plusieurs terminaux portuaires, ainsi qu’une participation majoritaire dans Colis Privé et minoritaire (9%) dans Air France KLM. L’ambition de Rodolphe Saadé étant de couvrir la Supply Chain « door to door » avec une panoplie de moyens divers et variés. Reste que pour devenir un opérateur crédible face aux grands acteurs mondiaux (UPS, DHL, Fedex…) il faudra sans doute donner de la cohérence à cet ensemble qui pour le moment est constitué d’éléments hétérogènes tant en termes de culture, de stratégie, que de moyens physiques et de systèmes d’information. JPG
(1) A ce jour, CMA CGM est présent dans plus de 160 pays avec plus de 400 bureaux, 750 entrepôts,155.000 employés. Le groupe est doté d’une flotte de 593 navires qui desservent 420 des 521 ports de commerce du monde et gère plus de 250 lignes. Sur l’exercice 2022, son chiffre d’affaires s’élève à 74,5 milliards de dollars, en hausse de 33% par rapport à 2021, porté majoritairement par ses activités maritimes. Son Ebitda atteint 33,3 milliards de dollars, soit une marge de 44,7%, en hausse de 3,4 points par rapport à l’année 2021. Son résultat net est de 24,9 milliards de dollars. Aujourd’hui le Groupe de Rodolphe Saadé dispose de 11,6 milliards de dollars d’actifs financiers court-terme.
Photo ©CMA CGM
