Pour le nouveau site de l’industriel GPA, Dematic a installé un système AutoStore sur une mezzanine. Cette configuration (une première en France) permet d’optimiser la surface au sol, d’augmenter la capacité de stockage et d’améliorer l’efficacité des opérations. La société GPA est basée à Livron-sur-Drôme, dans le sud-est de la France. Elle est spécialisée dans le recyclage des véhicules ainsi que dans la récupération, le stockage et la distribution de pièces détachées. Chaque année, elle traite 45 000 véhicules. Il s’agit principalement de véhicules accidentés (thermiques ou électriques) provenant de compagnies d’assurance partenaires. GPA dispose d’un stock de plus de 170 000 pièces détachées, revendues à des professionnels et à des particuliers. « Pour notre nouveau site, l’une de nos priorités était de disposer d’un système automatisé de stockage et de préparation de commandes qui exploite au mieux l’espace disponible. Nous voulions également augmenter nos capacités et gagner en efficacité dans la préparation des commandes », indique Lionel Daronnat, Directeur des Opérations Industrielles de GPA. L’installation sur la mezzanine permet à GPA d’exploiter au maximum la surface disponible dans l’entrepôt. Elle augmente également la densité de stockage des petites pièces. « Nous avons associé Still, autre marque du groupe Kion, au projet afin d’intégrer un système de rayonnage pour allées très étroites à la solution globale », explique Antonin Lechenet, Account Manager chez Dematic. « Cette approche, associée à notre expertise en automatisation, a conforté GPA dans sa décision de concrétiser le projet. » Le système AutoStore installé par Dematic assure le stockage et la préparation des petites pièces automobiles. Il comprend 15 000 emplacements, 5 000 bacs, six robots et deux postes SwingPort installés sur la mezzanine. 5 000 bacs supplémentaires ont récemment été ajoutés. En complément, Still a installé un système de rayonnage VNA pour les pièces plus volumineuses stockées sur palettes, notamment les moteurs, les pneus et les sièges automobiles. Le système automatisé de stockage et de récupération est désormais pleinement opérationnel. JPG

Le site Internet de la 5^ème édition des Agora Awards est ouvert. Vous pourrez d’ores et déjà y retrouver la composition du jury, la vidéo de la cérémonie 2026, le lien pour obtenir un dossier de candidature et la présentation de l’édition 2027. Ce site vous permettra d’être régulièrement informé sur la préparation de cet événement. C’est ainsi que dans les prochains jours vous saurez quel artiste fera la première partie de cette soirée, le nombre de dossiers en compétition et en janvier, une synthèse des dossiers nominés. Voir le site Internet

Depuis de longues années, mesurer la performance constitue un enjeu fondamental pour tendre vers l’excellence opérationnelle. Mais à mesure que la logistique évolue et se complexifie, les indicateurs doivent intégrer de nouveaux critères. En effet, au-delà des fondamentaux que sont le taux de service, l’OTIF (On Time In Full), la rotation des stocks, ou encore la productivité, les tableaux de bord doivent pouvoir s’appuyer sur l’IA pour mesurer la fiabilité des prévisions et la précision des inventaires. S’y ajoutent des éléments de pilotage tels que le délai de traitement des commandes, le taux d’utilisation des capacités ou encore le taux de retour. Sans oublier l’accidentologie ainsi que les émissions de CO₂ par expédition. Cette table ronde vise à aborder la question des KPI sous un angle très opérationnel : le tableau de bord doit-il être exhaustif ou doit-il mettre en exergue les indicateurs les plus pertinents ? Quels outils pour mettre en place les indicateurs au sein de l’entrepôt ?

Débat avec la participation de : Patrice Henrion, Directeur Général de Boa Concept ; Pauline Lechertier, Directeur Supply Chain ; Thomas Tschinschang, Directeur commercial KLS Group ; Ludiwine Perrier, Senior Manager Conseil Lapss.

Cette table ronde est faite pour vous : elle aura lieu mercredi 25 novembre à partir de 11h00 en direct du studio de Supply Chain Village. Face au vieillissement du parc immobilier logistique, la question de la rénovation ou de la reconstruction des entrepôts devient un enjeu stratégique majeur. Et les deux approches peuvent s’entendre : rénover permet de prolonger la durée de vie d’un bâtiment, de limiter l’artificialisation des sols et de réduire l’empreinte carbone liée aux travaux. Mais cette option se heurte parfois à des contraintes structurelles : hauteur insuffisante, trame de poteaux inadaptée, quais mal dimensionnés ou impossibilité d’intégrer des solutions d’automatisation. Entre une réhabilitation ambitieuse et une reconstruction, comment choisir ? Quel scénario offre le meilleur compromis entre performance opérationnelle, rentabilité et impact environnemental ?

Pour en débattre, un panel d’experts : Uwe KLÄRNER, Head of Market Strategy and Development Actemium, Thomas RUYNAT-FRANZINI, Associé Co-fondateur de Findle, Julien MONGOIN, Co-fondateur de FIRE, Clément THEILLAY, Directeur Rénovation Logistique de GSE.

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