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Numéro 1452
6 mai 2026

SAVE THE DATE

Le Before 2026 se tiendra le 4 juin prochain !

Le « Before » est un évènement qui se déroule chaque année, le jour du Gala des Directeurs de la Supply Chain. Cette année ces deux événements se tiendront le jeudi 4 juin. Qu'est-ce que le «.Before».? Sur le plateau de Supply Chain Village, des directeurs de la Supply Chain confrontent leurs visions avec celles des fournisseurs de solutions (informatique, automatisation, immobilier…). Les débats sont retransmis en direct auprès de tous les professionnels qui se sont préalablement inscrits. Pour la première fois cette année, la thématique générale du « Before », reprend les grands thèmes prospectifs d’une étude réalisée à l’initiative de Supply Chain Village, par un groupe de directeurs Supply Chain, dans le cadre du Cercle Perspectives de la Supply Chain. Les débats ont été conduits par Cathy Polge, experte en Supply Chain, qui par ailleurs, en a assuré la retranscription sous forme d’un « Livre Blanc ». Ce document sera remis aux participants du « Before » en fin de journée.
Les thématiques retenues sont :

11h00 - Gestion et optimisation des flux d’une Supply Chain Circulaire

12h00 - IA générative : comment va-t-elle faire évoluer la Supply Chain ?

14h30 - Digitalisation, robotisation, IA…quels impacts sur les métiers et talents de la Supply Chain ?

15h30 - Comment l’immobilier logistique se prépare aux transformations technologiques

Programme complet et ouverture des inscriptions en ligne dans quelques jours.

Logistique

Avec ASCS, Amazon devient prestataire logistique pour compte de tiers (3PL)

C’est énorme ! Hier Amazon a annoncé la création d’une nouvelle filiale : Amazon Supply Chain Services (ASCS). Autrement dit le géant américain se positionne ouvertement en tant que 3PL (prestataire logistique pour compte de tiers. « La Supply Chain n’est pas qu’une fonction au sein d’Amazon, c’est essentiel à un parcours d’achat exceptionnel », a déclaré Peter Larsen, vice-président d’ASCS, dans un communiqué. « Nous pensons pouvoir offrir les mêmes optimisations de coûts, fiabilité et rapidité qu’aux clients [de la plateforme] Amazon », a-t-il ajouté. Il est clair que cette évolution stratégique fait d’Amazon un concurrent frontal pour les acteurs de la logistique. D’ailleurs hier la Bourse de New York a sanctionné durement UPS (-9,37%) et FedEx (-8,56%), mais aussi les prestataires comme XPO (-5,95%) et GXO (-13,11%). De son côté, Amazon gagnait 1,14%. Rappelons qu’Amazon dispose aujourd’hui d’une flotte de dizaines de milliers de camionnettes, de plus de 80.000 remorques de camion et d’une centaine d’avions cargo. À cela s’ajoute un réseau de plus de 350 centres logistiques à travers le monde. Dans un communiqué le géant américain précise : « Amazon savait que la logistique ne représentait qu'une partie du défi. (…) Chaque étape impliquait un prestataire différent, un contrat différent et une visibilité limitée sur le suivi des produits. Amazon a donc continué à développer ses services pour aider les vendeurs à résoudre ces problèmes, en ajoutant de nouvelles fonctionnalités à chaque étape de la chaîne logistique (…) Aujourd'hui, Amazon accompagne des centaines de milliers de vendeurs et gère des milliards d'articles expédiés chaque année dans le monde entier. Les vendeurs qui utilisent ces solutions complètes constatent une augmentation de leurs ventes de près de 20% » A noter qu’Amazon Supply Chain Services compte déjà plusieurs gros clients, notamment l’acteur mondial des produits d’hygiène Procter & Gamble ou le groupe industriel 3 m. JPG

Logistique

Un nouveau site ID Logistics pour General Mills à Toury (28)

General Mills, connu pour ses marques emblématiques Old El Paso, Nature Valley ou encore Géant Vert, a signé avec ID Logistics pour la gestion de l’ensemble des opérations logistiques et de distribution de produits alimentaires secs. Ce contrat répond à la stratégie du groupe alimentaire de regrouper ses produits sur un site unique dédié. Il intègre également un dispositif de mesure et de pilotage de l’empreinte carbone des opérations. Déployé à Toury (28) sur 18.000.m² et opérationnel depuis janvier, ce site est doté de 18 quais et traite jusqu’à 17.000 palettes en stock et près de 8 millions de colis par an. Les opérations sont réalisées par une équipe de 30 collaborateurs, recrutés localement ou à travers le dispositif de mobilité interne du prestataire. ID Logistics prend en charge l’ensemble des volumes préparés via un plan de transport combinant messagerie, LTL et FTL à destination des clients de General Mills en France. Ce schéma couvre la distribution de l’ensemble de la grande distribution (GMS) sur le territoire national, avec plus de 9.000 expéditions par an et plus de 107.000 palettes livrées. Les outils informatiques déployés assurent une visibilité en temps réel de l’encours commandes et une traçabilité complète des flux, depuis le départ du site jusqu’à la livraison finale. Les équipes d’ID Logistics comme celles de General Mills disposent ainsi d’un pilotage partagé des opérations. Ce bâtiment certifié « Breeam Excellent » intègre une toiture photovoltaïque couvrant une part significative des besoins énergétiques. « En accompagnant General Mills, ID Logistics confirme sa capacité à structurer des dispositifs logistiques intégrés, associant exigence opérationnelle, innovation technologique et responsabilité environnementale, au service d’une supply chain FMCG performante », commente Frédéric Grenier, Directeur Général d’ID Logistics France. JPG
Photos : Frédéric Grenier (ci dessus) ©ID Logistics

Les Mercredis de la Supply Chain
le 13 mai à 11 heures

Méthodes, techniques et outils pour optimiser la logistique des pièces de rechange

Vous êtes invités à participer mercredi 13 mai à 11h00 à une table ronde organisées par Supply Chain Village sur le thème : « Méthodes, outils et techniques pour optimiser la gestion des pièces de rechange de l’entrepôt au client final ». La supply chain des pièces de rechange joue un rôle crucial dans la maintenance et la continuité des opérations industrielles. Mais la gestion de ces opérations est délicate car elle se caractérise souvent par un grand nombre de références et surtout par une demande imprévisible et irrégulière. Les entreprises doivent donc constituer des stocks de sécurité pour éviter les ruptures critiques et conserver des pièces à rotation lente, parfois très longtemps. En dépit de ces contraintes, la disponibilité rapide des pièces est souvent stratégique pour réduire les temps d’arrêt des équipements (aéronautique, informatique, énergie…). Au cours de cette table ronde nous aborderons toutes les caractéristiques d’une bonne gestion des pièces de rechange, tant au niveau stratégique qu’en termes opérationnels. Avec la participation, photos de gauche à droite : Xavier Brun, Chef d’Entreprise d’ACTEMIUM Lyon (Digital Warehouse & Services) - Alban de Lassus, Directeur Régional des Ventes de KARDEX - Charly Limou, Managing Partner du cabinet REDLYNK. JE M’INSCRIS

Logistique

DHL SC signe avec Bayer Crop Science pour la gestion de ses activités logistiques de semences

DHL Supply Chain vient de signer avec Bayer Crop Science pour la gestion de ses activités logistiques de semences en France. Ce contrat de 9 ans s’appuie sur la mise en œuvre d’un nouveau site logistique de 23.300 m² à température dirigée, situé à Alzonne, près de Carcassonne, à proximité immédiate du site Bayer de Trèbes. Le prestataire en charge l’ensemble des opérations, de la réception au stockage, jusqu’à la préparation de commandes et la préparation export. Près de 25.000 références de semences de maïs et de colza sont ainsi gérées pour alimenter les marchés français, européens et internationaux. Les zones de stockage sont maintenues entre 8 et 12°C, avec une hygrométrie contrôlée. Ces paramètres sont suivis en continu afin d’assurer la qualité des produits tout au long de leur cycle logistique. Au-delà des gains opérationnels, ce projet répond à un objectif de réduction de l’empreinte carbone. La centralisation des flux permet de limiter les transports intermédiaires et de rationaliser les mouvements de marchandises. Le site s’inscrit également dans une démarche environnementale structurée. Il bénéficie d’une certification Breeam niveau Excellence et d’une certification Well Core Gold pour les espaces de travail. Conforme à la taxonomie européenne, il intègre une production d’énergie photovoltaïque ainsi que des pompes à chaleur électriques, contribuant à des opérations neutres en carbone. Ce contrat constitue une première collaboration entre Bayer Crop Science et DHL Supply Chain en France. Il prolonge néanmoins des projets déjà menés entre les deux groupes sur d’autres marchés, notamment aux États-Unis, au Mexique et en Allemagne. « Le regroupement de nos opérations logistiques sur un site unique constitue une étape structurante pour notre organisation. Nous avons choisi DHL Supply Chain pour sa capacité à concevoir et opérer des solutions sur mesure, adaptées à nos exigences de qualité et à nos engagements en matière de durabilité », déclare Yves Picquet, Président de Bayer Crop Science. JPG

Photo de gauche à droite : Rainer Haag, CEO DHL Supply Chain Europe - Yves Picquet, Président de Bayer Crop Science - Régis Banquet, Maire d’Alzonne et Président de Carcassonne Agglo - Nico Schütz, CEO DHL Supply Chain France

PUBLI-INFO

Et si vous transformiez les imprévus de votre Supply Chain en opportunités ?

Et si vos imprévus Supply Chain devenaient de véritables leviers de performance ?

Aujourd’hui, 57% des professionnels de la Supply Chain estiment ne pas avoir suffisamment de visibilité pour piloter efficacement leurs opérations. Dans un environnement incertain, anticiper n’est plus un avantage : c’est une nécessité.

Ce livre blanc d’Anaplan vous montre comment passer à une Supply Chain connectée pour mieux anticiper, collaborer efficacement et prendre des décisions plus rapides.

Une approche concrète en 3 étapes pour gagner en agilité, en résilience et en performance.

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Acquisition

Le groupe LBH Global Agencies devient filiale de Rhenus à 100%

Le groupe Rhenus annonce avoir finalisé avec succès l’acquisition des 49% restants du capital du groupe LBH Global Agencies Inc. Cette agence maritime portuaire de dimension internationale présente dans 24 pays, devient désormais une filiale détenue à 100% par Rhenus. Spécialisé dans la gestion des escales de navires opérant dans le transport de vracs solides, de cargaisons liquides, de conteneurs et de marchandises diverses, le groupe LBH s’est imposé comme un acteur de référence sur le marché de l’agence maritime internationale. « Le rachat des parts restantes détenues par la famille Lagendijk vient consolider une collaboration construite de longue date, fondée sur une vision commune de développement à long terme », indique un communiqué. Cette complémentarité a permis de renforcer les capacités des deux groupes, d’élargir leur portefeuille de services et de proposer aux clients des solutions de Supply Chain de plus en plus intégrées. L’entreprise continuera d’opérer sous sa marque en conservant son positionnement sur le marché. JPG

Interview SITL

Adrien Lambert, responsable commercial chez Rman Sync

Issue de 4 ans de recherche et plusieurs publications scientifiques, la société Rman Sync spécialiste de l’IA (Deep Learning) entend révolutionner la fiabilité des modèles de prévision de la demande. S’adressant aussi bien aux PME qu’aux grands groupes, cette start-up de 25 personnes explique qu’elle fiabilise les prévisions avec l’IA, par exemple en sélectionnant automatiquement les algorithmes les plus adaptés selon les paramètres et les contextes d’utilisation, ou en injectant des données exogènes (météo, indices, etc.). Interviewé sur le salon SITL, Adrien Lambert, responsable commercial, évoque ses innovations produit et ses ambitions.
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Intralogistique

Still lance son premier gerbeur automatisé à contrepoids

Avec l’EXV-CB iGo, Still lance pour la première fois sur le marché un gerbeur automatisé à contrepoids. Les tâches assurées par cet appareil polyvalent sont nombreuses : transfert de charges variées, stockage et déstockage, production ou transport horizontal. Grâce à ses fourches en porte-à-faux, il prend en charge une grande diversité de supports de charge et permet également une manutention directe au sol, offrant ainsi une polyvalence maximale, quelle que soit la configuration des postes de transfert. Le contrepoids intégré et le châssis reculé assurent une stabilité élevée, même dans des environnements exigeants. Le constructeur affirme que la mise en service de l’EXV-CB iGo est rapide et intuitive grâce à iGo easy, selon un principe plug-and-play. Il met également l’accent sur son évolutivité : « Évolutive par conception, la solution iGo s’adapte en toute simplicité à la montée en puissance des projets : des premières applications automatisées jusqu’au déploiement de flottes étendues et interconnectées, le système évolue sans rupture ni complexité supplémentaire ». JPG

Les Mercredis de la Supply Chain
le 20 mai à 11h00

Comment calculer le ROI d’un système automatisé ou robotisé ?

Vous êtes invités à participer le 20 mai à 11h00 à la web-conférence « live » sur le thème : Comment calculer le ROI d’un système automatisé ou robotisé ? Le calcul du ROI (retour sur investissement) d’un système automatisé – ou robotisé - s’établit par comparaison entre les gains générés et les dépenses engagées. Pour mesurer ces couts, il convient naturellement d’identifier l’ensemble des investissements initiaux : achat des équipements, (matériel et systèmes d’information), installation et formation des collaborateurs ; puis d’évaluer les coûts d’exploitation liés au fonctionnement et à la maintenance du système. Ensuite, on estime les économies réalisées grâce à la réduction de main-d’œuvre, à la diminution des erreurs de préparation, à l’optimisation des délais de traitement. Il est également important de prendre en compte les gains indirects, tels que l’amélioration de la satisfaction client ou l’augmentation de la capacité de traitement des commandes. A noter qu’un ROI ne doit pas être estimé dans une approche purement comptable, mais également stratégique, en évaluant, non seulement la compétitivité et la flexibilité apportées, mais aussi le confort et la sécurité des opérateurs, la réduction des TMS (troubles musculosquelettiques), l’attractivité de la marque employeur, etc. Cette table ronde a pour vocation de faire un point complet sur ces différents aspects en apportant des réponses précises aux questions que vous pouvez encore vous poser. Avec la participation, photos de gauche à droite : Loic Delaitre, Head of Business Development de Ceratec - Thierry Milanetto, Business Development Manager de Kardex - Oliver Rochet, Président-Fondateur de Scallog - Gaël Loric, co-CEO de Socratiz - Yann Raguenes Country Manager France Belgique de System Logistics. JE M’INSCRIS