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INVITATION | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Participez au « Supply Chain Transformation European Tour » avec le témoignage d’Arkema |
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Oracle France et Inspirage vous invitent le 23 novembre, de 8h45 à 13h00 à une matinée dans le cadre du « Supply Chain Transformation European Tour 202 ». Cette matinée, organisée en partenariat avec Supply Chain Village aura lieu en présentiel chez Oracle, 15 Bd Charles de Gaulle, 92715 Colombes. Elle sera suivie d’un cocktail déjeunatoire. Tous les secteurs industriels sont actuellement confrontés à des perturbations et manquent de la stabilité nécessaire pour contrôler leurs chaînes d'approvisionnement. Au même moment, il existe une forte demande de produits, le carnet de commandes ne cesse de croître car les fournisseurs ne sont pas en mesure de livrer les matériaux à temps. L'impact sur le client est dramatique. Découvrez comment renforcer la résilience, l'agilité et l'efficacité de votre Supply Chain pour réagir rapidement aux problèmes d'approvisionnement et anticiper les résultats. Ce débat, auquel participeront (de gauche à droite) : Geert Deschoolmeester, Sales Director d’Inspirage et Lionel Albert, EMEA ERP SCM & MFG Business Solution Director chez Oracle - sera illustré par le témoignage de Pierre Bureau, Supply Chain Project Manager chez Arkema, un grand groupe chimique français. Il partagera son expérience de transformation de sa Supply Chain Execution avec la solution Oracle Transportation Management. ![]() à cette matinale |
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Photos des intervenants (de gauche à droite) : Geert Deschoolmeester (Inspirage) - Pierre Bureau (Arkema) - Karthik Venkataraman (Inspirage) - Lionel Albert (Oracle) - Olivier Lemaitre (Oracle) - Paulo Castanon (Oracle) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nomination | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Okacha Benchelef, nouveau directeur du développement Ile de France chez GSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Transport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Déjà 1.000 camions électriques sortis de l’usine Renault Trucks de Blainville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
L’usine Renault Trucks de Blainville produit en série depuis 2020 des camions 100% électriques de moyen tonnage. Preuve du succès de cette offre de mobilité décarbonée, l’usine aurait déjà produit 1.000 camions électriques de 16, 19 et 26 tonnes, qui sont en exploitation partout en Europe. En activité depuis 1956, l’usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne (Calvados) est spécialisée dans la production de véhicules de moyen tonnage et de cabines de camions. Pionnière en Europe, elle s’est dimensionnée pour accueillir dès mars 2020 la fabrication de camions électriques de 16 à 26 tonnes. Pour assurer la fabrication des modèles électriques, différents aménagements ont été effectués au sein du site industriel normand, dont un bâtiment d’une superficie de 1.800 m² entièrement dédié à l’assemblage final. Depuis 2020, date du début de la production en série des modèles électriques de Renault Trucks, la demande de camions électriques ne cesse de croître. Grâce à une excellente flexibilité et une adaptation continue de l'outil industriel, la capacité de production de camions électriques augmente graduellement. Aujourd’hui, la moitié des camions électriques vendus en Europe est produite dans l’usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne. JPG |
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Conférence SIMI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La friche industrielle est-elle la réponse à la pénurie de foncier en logistique ? |
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Le SIMI, le rendez-vous majeur du secteur immobilier français, revient les mardi 6, mercredi 7 et jeudi 8 décembre 2022 au Palais des Congrès de Paris. Les enjeux sociétaux et écologiques sont au cœur du programme de cette nouvelle édition. Ainsi le cycle « logistique » aura pour thème cette année : « La friche industrielle, une solution foncière adaptée aux problématiques logistiques ? » Trouver du foncier disponible pour bâtir un entrepôt sur la dorsale ou dans les zones « prime », devient de plus en plus compliqué. Face à cette pénurie, la reconversion d’une friche industrielle présente de nombreux avantages : acceptation plus franche des élus et des habitants, possibilité de trouver un emplacement géographiquement intéressant (proximité des grands axes et des infrastructures), intérêt de s’inscrire dans une démarche environnementale d’économie circulaire… Mais ce projet de réhabilitation peut également comporter quelques inconvénients : autorisations administratives, travaux de déconstruction, dépollution et désamiantage, coûts et délais plus importants. Dès lors, ce qui paraît être une opportunité peut vite tourner au cauchemar, tant pour les promoteurs, les développeurs et les constructeurs que pour les futurs occupants soucieux de prendre possession. A ne pas rater le 6 décembre de 11h30 à 12h30 - Conférence SIMI organisée en partenariat avec Supply Chain Village et animée par Jean-Philippe Guillaume. Avec la participation de Jean-Paul Rival, (Concerto), Didier Terrier (Arthur Loyd Logistique), Diane Dizain (Afilog). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dernier kilomètre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Last Smile Partner, la société d’Hopps Group pour les livraisons locales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hopps Group crée Last Smile Partner, pour proposer ses services d’acheminement et de livraisons de colis à l’ensemble des transporteurs nationaux et internationaux sur le territoire. Dans un contexte d’accroissement des flux de colis acheminés en France, Last Smile Partner a pour ambition de se positionner comme la référence sur le marché du dernier kilomètre en proposant à tous les opérateurs de transports, des solutions de livraisons locales. Activité hébergée au sein de la holding Hopps Group Last Smile Partner se veut tiers neutre de confiance’ capable de gérer des flux croissants et évolutifs de colis pour ses clients tout en respectant leurs processus de distribution. La nouvelle marque qui opère déjà pour le compte de plusieurs des plus grands transporteurs français et internationaux annonce avoir acheminé plus de 20 millions de colis en 2021. Pour déployer son activité, Last Smile Partner s’appuie sur un réseau de près de 1.000 chauffeurs salariés de la marque et employés en CDI. Le modèle de Last Smile Partner repose sur un maillage territorial de plus de 100 agences de tri qui lui permettent de couvrir l’intégralité du territoire et d’opérer dans des délais réduits sur toutes les zones : urbaines, semi-urbaines, rurales. La société a mis en place des process de pilotage de la qualité spécifiques tout au long de chaque parcours de colis qui lui permettent de garantir un taux de qualité de 99,5% de livraison le jour même. La flotte de véhicules de Last Smile Partner comprend aujourd’hui tous types de véhicules légers pour assurer le transport des colis. D’ici 2025, la marque a pour ambition d’opérer une flotte composée de 50% de véhicules électriques. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Stratégie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RBI veut se repositionner sur la Supply Chain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La société de services informatiques RBI a décidé de repositionner sa stratégie, mettant son expertise dans la Supply Chain au centre de ses attentions. Tout en poursuivant le développement de son activité d’infogérance des systèmes informatiques, son métier historique, elle revoit la feuille de route de son métier d’intégrateur de solutions ERP et CRM. L’objectif est de mieux concentrer l’intervention de ses équipes sur cette activité, notamment dans les métiers des biens culturels, et dans l’accompagnement des grandes entreprises dans l’intégration continue de leur progiciel. Par cette nouvelle stratégie, l’entreprise ambitionne de devenir un leader de l’intégration d’ici à cinq ans, en doublant son volume d’activité (2 M€ de chiffre d’affaires pour l’activité intégration actuellement, sur près de 6 M€ de CA total) et ses effectifs. Dans le cadre de son activité intégration, RBI était jusqu’alors amené à effectuer différentes missions qui sortaient du cadre de départ. En réalisant l’intégration d’un ERP, elle était parfois sollicitée sur la globalité de la couverture fonctionnelle du progiciel Divalto par exemple la gestion de la paie ou la gestion de production, ce qui n’est pas son cœur de métier. Pour être plus efficace sur ses projets d’intégration de l’ERP Divalto et faire valoir son expertise sur le marché, RBI recentre donc sa stratégie autour de 3 axes, dont l’un des principaux concerne la gestion de la Supply Chain et des process logistiques. « Nous voulons changer de dimension sur la partie intégration. RBI a les moyens de passer ce tournant, affirme Sébastien Tétiot, président de RBI. Nous avons confiance en l’avenir, l’informatique est devenue un investissement incontournable pour les entreprises. Nous allons donc recruter près de dix personnes supplémentaires sur cette spécialité de l’intégration, afin de structurer notre équipe tout en préservant la qualité de nos projets ». JPG |
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