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| INVITATION | ||||||||||||||||
| SedApta vous invite à débattre à travers la France | ||||||||||||||||
« Est-il possible d’optimiser les processus Supply Chain ? ». Telle est la question à laquelle SedApta se propose de répondre à travers une vaste tournée qui commencera le 5 avril prochain. Tous les lecteurs de cette Video-News sont d’ailleurs cordialement invités à ces présentations qui se dérouleront en matinée et débuteront par un petit déjeuner. Au programme : répondre à la volatilité de la demande ; tirer le meilleur parti du stock ; impliquer tous les acteurs de la Supply Chain dans les processus collaboratifs ; piloter la production face à des événements imprévus. Les experts de Sedapta seront le 5 avril à Strasbourg, le 6 à Paris, le 7 à Toulouse, le 26 à Lille, le 10 mai à Lyon, le 12 à Nantes et le 2 juin à Paris.  PROGRAMME ET INSCRIPTION |
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| Dernier kilomètre | ||||||||||||||||
| La RATP ouvre 2 sites pour Amazon et Ecolotrans | ||||||||||||||||
| Amazon et Ecolotrans vont investir 2 nouveaux sites RATP situés en proche couronne parisienne : le centre bus de Charlebourg à La Garenne Colombes et le site de Châtillon – Bagneux (4.000 m²), à Châtillon. Ils rejoignent ainsi les 4 sites d’ores et déjà mis à la disposition de Chronopost et d’Amazon, portant à 7.500 m² la surface totale consacrée à la logistique urbaine par le groupe RATP. Ecolotrans exploitera également des zones additionnelles sur les sites déjà exploités de Corentin et Lagny. Le groupe RATP indique qu’il souhaite poursuivre son développement en valorisant ses actifs industriels urbains afin de faciliter la livraison du dernier kilomètre. Concrètement, il s’agit de mettre à disposition de partenaires, certains de ses sites et notamment les centres bus. Inoccupés pendant la journée lorsque les bus circulent, ces centres deviennent en effet des surfaces de cross-docking. L’offre RATP Logistics permet aussi une exploitation à temps plein sur certains sites. Une zone entièrement dédiée à la logistique est alors aménagée et équipée. « Cette démarche globale s’inscrit dans une dynamique d’écologie industrielle basée sur une meilleure exploitation d’un outil en cœur de ville » indique le groupe. JPG |
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| Logistique | ||||||||||||||||
| ID Logistics confirme ses très bons résultats en 2021 | ||||||||||||||||
| ID Logistics a présenté ses résultats 2021 avec un chiffre d’affaires en hausse de +16,3% à 1.911 M€ et un résultat opérationnel courant de 75,6 M€ en progression de +25,0%. En France, le chiffre d’affaires ressort à 775,9 M€, en croissance de +7,6%. Cette progression est notamment tirée par les 14 dossiers démarrés depuis 2020. À l’international, le chiffre d’affaires atteint 1.135,0 M€, à nouveau en forte progression, de +23,1%. Cette performance intègre un effet de change qui reste globalement défavorable, notamment en Amérique Latine, et l’entrée en consolidation fin 2021 de GVT, société acquise au Benelux. Retraitée de ces éléments, la hausse du chiffre d’affaires s’établit à +24,4% au cours de l’année 2021. Eric Hémar, Président Directeur Général d’ID Logistics, commente : « ID Logistics enregistre une forte progression de l’ensemble de ses indicateurs financiers en 2021. Cette bonne performance illustre la solidité de notre modèle que ce soit en France ou à l’international, la montée en productivité des sites ayant permis d’absorber les nombreux démarrages. Par ailleurs, fort de ces bons résultats, nous avons pu signer trois acquisitions stratégiques, au Benelux, aux Etats-Unis, ainsi que dans la distribution e-commerce aux particuliers en France ». JPG | ||||||||||||||||
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| Préparation de commandes | ||||||||||||||||
| Motoblouz un troisième site avec Boa Concept | ||||||||||||||||
| Après une première mécanisation de sa fin de ligne en 2015, puis d’une deuxième à Carvin (62) en 2017, le e-commerçant Motoblouz entreprend un nouveau projet avec Boa Concept sur une plateforme logistique de 15.000 m² comprenant 3 niveaux de mezzanine. BOA Concept a joué le rôle de chef d’orchestre de ce nouveau projet d’automatisation : gestion du pré-colisage, ordonnancement des commandes, intégration de machines d’emballage et écrans de contrôle. BOA Drive gère les commandes e-commerce, magasin, et click-and-collect en intégrant 4 modes d’ordonnancement et détermine le coefficient de remplissage des bacs en fonction du volume de chaque article. Des écrans de contrôle facilitent le travail des équipes opérationnelles en leur permettant de réorganiser les flux selon les contraintes d’ordonnancement ou de tri. En parallèle du ré-emploi de deux étiqueteuses et d’une scotcheuse automatique, deux nouvelles formeuses de caisses et deux nouvelles machines de fermeture de colis ont été installées pour permettre à Motoblouz de réduire le volume de ses emballages. « Dans un contexte de croissance soutenue et de perspectives encore plus importantes ces prochaines années, nous nous sommes dotés d’une solution évolutive, permettant de traiter jusqu’à 13.000 commandes par jour pour des livraisons en jour J et J+1 », témoigne Christophe DAUTEL Directeur Logistique de Motoblouz. JPG |
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| Salon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La SITL se tiendra du 5 au 8 avril prochain à Villepinte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La Semaine de l’Innovation du Transport et de la Logistique (SITL) se tiendra du 5 au 8 avril prochain au Parc des Expositions Paris Nord Villepinte, Hall 6. « Nous sommes heureux de retrouver le hall 6 de Paris Nord Villepinte aux dates historiques de la SITL après l’annulation de l’édition 2020 due à la pandémie. Plus de 500 exposants ont répondu présents pour participer à ce nouveau millésime qui s’annonce riche en contenu avec 150 ateliers et conférences de programmés. Les 30.000 visiteurs attendus vont découvrir les dernières innovations du secteur toujours plus écoresponsables » a déclaré Laurence Gaborieau, Directrice de la Division Transport & Logistique, Tourisme et Sport de RX. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Data Driven | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K+N et Chorus (Alphabet) s’associent pour améliorer la visibilité des Supply Chains mondiales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuehne+Nagel et Chorus s'associent pour offrir une meilleure gestion de la Supply Chain à l’échelle mondiale, basée sur une approche Data-Driven. Cette technologie, sera intégrée à eTrucknow, l'offre de services routiers digitaux de Kuehne+Nagel. La solution, basée sur des capteurs intelligents et une nouvelle technologie de traitement des données permet une meilleure compréhension des flux grâce à des données granulaires de localisation en temps réel et de surveillance de l'état des équipements et marchandises pour mesurer la « santé » et le bon fonctionnement de la Supply. En outre, elle soutient l’activité des utilisateurs lorsque qu’un problème survient lors de l’expédition de marchandises, avec une vision prospective pour améliorer l'efficacité de la réponse. Pour Suresh Vishnubhatla, directeur général de Chorus : « Les perturbations conduisent à des pénuries et à l'indisponibilité de ressources essentielles. Nous sommes ravis de nous associer à Kuehne+Nagel car ces défis nécessitent des partenariats stratégiques solides avec des organisations qui possèdent une expertise approfondie pour améliorer la résilience systémique. Ensemble, nous espérons que ces outils pourront aider les entreprises à être plus durables, efficaces et productives ». JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Projet de recherche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quand les chariots deviennent intelligents | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Connaissez-vous IMOCO (Intelligent Motion Control) ? Ce projet de recherche européen qui s’appuie sur l’intelligence artificielle, vise à rendre autonome des chariots dans les ateliers de production et les entrepôts. La partie allemande du projet est gérée par STILL, spécialiste de l’intralogistique basé à Hambourg. Comme vous le savez, les chariots actuels reconnaissent les obstacles et freinent en conséquence. Toutefois ils ne peuvent pas encore mettre en place des stratégies autodéterminées d’évitement des obstacles, ou encore mener en temps réel une recherche intelligente des itinéraires les plus efficaces intégrant une analyse continue de l’environnement. Pour y parvenir, ils doivent être équipés de capteurs très sensibles de type scanners laser, caméras et radars afin de détecter et reconnaître instantanément et par eux-mêmes, des objets dans l’espace qui les entoure, tels que des rayonnages, panneaux de signalisation, marquages et autres étiquettes. Au-delà même de cette reconnaissance, ces chariots doivent « comprendre » leur environnement, intégrer tous changements et être capables de les gérer. C’est seulement à cette condition qu’ils seront en mesure de naviguer de manière autonome vers leur destination, de reconnaître et de manipuler des charges, d’éviter d’éventuels obstacles et de trouver par eux-mêmes des emplacements de dépose adaptés aux marchandises transportées. Le chariot ’OPX iGo neo de Still se déplace déjà de manière autonome dans les allées, perçoit et comprend son environnement et adapte ses actions en conséquence. Par contre, il ne parvient pas encore à circuler hors des allées de rayonnages de manière totalement autonome, ni à naviguer sans guidage externe sur le site du client tout en planifiant des trajets optimaux. Mais selon les experts en charge du projet, les avancées sont conséquentes et le programme devrait s’achever fin 2024. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Envoyez-nous vos idées et vos suggestions | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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