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| Nomination | ||||||||||||||||
| Didier Veloso, nouveau Président Exécutif de GS1 France | ||||||||||||||||
 Didier Veloso a été nommé Président Exécutif de GS1 France en remplacement de François Deprey qui occupait ce poste depuis 2015. Ce Diplômé d’HEC, a débuté sa carrière chez Nestlé France en 1992. Il a ensuite rejoint Unilever en 1997 où il a occupé des postes clés à l’international, notamment dans le domaine du Marketing, dans les secteurs de l’Hygiène Beauté, des Boissons, des Glaces et de la Restauration hors foyer. Après des années d’expatriation, Didier Veloso est rentré en France en 2018 et a créé sa société de conseil. « Je suis ravi de rejoindre GS1 France dans un contexte de transformation où le besoin d’identification dans les échanges commerciaux n’a jamais été aussi fort pour continuer de renforcer l’efficience opérationnelle des entreprises tout en favorisant l’avènement d’une consommation plus responsable, fondée sur l’usage, le réemploi et la circularité », déclare Didier Veloso. JPG |
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| La grande Interview | ||||||||||||||||
| Bary, la solution e-commerce dédiée aux transporteurs | ||||||||||||||||
 Peut-être ne connaissez-vous pas encore Bary. Et pourtant cette start-up entend bien révolutionner le monde du transport. Comment ? En transformant directement et rapidement les transporteurs en e-commerçants, sans aucun intermédiaire, ni commission. Dans cette grande interview, Victor Gonzalez, son fondateur, vous dit tout sur Bary, une plateforme commercialisée en marque planche, qui s’efface derrière l’entreprise de transport, tout en lui ouvrant la voie à de nouveaux marchés. Voir la vidéo |
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| Tour de table | ||||||||||||||||
| Spacefill lève 25 millions d’euros | ||||||||||||||||
| Spacefill a levé 25 millions d'euros lors d'un tour de table conduit par NGP Capital et Maersk Growth. La plateforme Spacefill a pour vocation de développer, de visualiser, de gérer et d'optimiser les réseaux logistiques, le tout en un seul endroit avec une seule intégration. « Notre objectif depuis le premier jour a été de fournir aux chargeurs des solutions intégrées clef en main qui englobent à la fois la connectivité logicielle et des sites logistiques de pointe dans toute l'Europe », explique Quentin Drillon, COO de Spacefill. La plateforme SpaceFill est connectée à plus de 1.500 partenaires dans 6 pays européens. Une fois connectés, les clients peuvent commencer à construire leur réseau en collaborant avec l'un de ces partenaires directement sur la plateforme ou en connectant leurs sites existants. « Débord, cross-docking, logistique urbaine ou externalisation à long terme, notre vision est de rendre tout défi logistique possible directement sur la plateforme Cloud de Spacefill », résume le PDG de Spacefill. JPG | ||||||||||||||||
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| Les Mercredis de la Supply Chain | ||||||||||||||||
| Table Ronde : « Les meilleurs logiciels de prévision » | ||||||||||||||||
 Mercredi 23 mars, Supply Chain Village vous propose d’assister en direct à une web-table ronde sur le thème « Les meilleurs logiciels de prévision ». Dans ce débat, les intervenants s’attacheront à souligner les enjeux de la prévision de la demande. Ils évoqueront la spécificité des outils, mais aussi le rôle des prévisions dans des situations bien précises : promos, lancement de nouveaux produits, gestion des produits frais ou périssables, etc. Ces explications seront illustrées de cas concrets. Avec la participation, de gauche à droite : Thomas Moreau, Directeur Associé d’adameo - Fabien Grattepain, Directeur Général d’Azap - Mehdi Kharab, Co-Fondateur de Colibri - Yohann Gallard, Chef de Produit SCP de Vif.  POUR
VOUS INSCRIREA LA WEB-TABLE RONDE |
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| Salon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MiR présentera ses robots à la SITL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mobile Industrial Robots (MiR) mettra à l’honneur à la SITL 2022 (Hall 6/Stand 81) deux robots : le MiR1350 et le MiR250, équipé de son module supérieur Shelf Carrier. Dévoilé en août 2021, le robot MiR1350, qui peut soulever jusqu'à 1.350 kg, est conçu pour effectuer en toute sécurité le transport interne dans des environnements industriels complexes. Le MiR250 est quant à lui le robot mobile autonome de la gamme MiR le plus déployé dans l’industrie. Associé au dispositif d’amarrage Shelf Carrier, il permet de récupérer et de livrer des chariots, rayonnages ou dispositifs analogues. Des capteurs, des caméras 3D et une technologie de balayage laser assurent une vision à 360 degrés pour une navigation et des opérations précises et sûres. JPG |
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| Transport fluvial | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CFT expérimente le biocarburant en conditions réelles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Depuis février, l’armateur CFT expérimente le biocarburant PUR-XTL d’Altens. Cette expérimentation de six mois sur la Seine à Paris s’effectue en conditions réelles d’exploitation sur l’automoteur Sandre. Au sein de la flotte fluviale de CFT composée de 150 unités, le Sandre est déjà un automoteur très performant sur le plan environnemental grâce à sa motorisation diesel-électrique. Avec une longueur de 51,2 m et une largeur de 11,4 m, il dispose de ses propres capacités de déchargement, et a été conçu pour minimiser la prise d’espace à quai. Il permet de charger jusqu’à 1.000 tonnes de ciment par voyage, soit l’équivalent de 37 camions ! Dans le cadre de l’expérimentation, le biocarburant PUR-XTL (norme EN 15940) est substitué au gazole à bord du Sandre. « Le PUR-XTL est en effet compatible avec tous les moteurs diesel sans aucune modification. Renouvelable, il est fabriqué à partir de matières premières dites résiduelles comme les huiles de friture usagées et les graisses animales », commentent Etienne Vatel et Mohamed Bennama, co-fondateurs d’Altens. Cette société distribue une gamme complète de carburants alternatifs non fossiles. Ce carburant Premium en termes écologiques et de performances techniques est miscible avec le gazole. Il apporte surtout une facilité d’usage pour son utilisateur car c’est le seul carburant renouvelable qui n’a aucun impact sur les performances moteurs et sa maintenance. JPG |
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| Robots et cobots | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GXO accélère l’automatisation mobile dans ses entrepôts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Après avoir intégré des robots mobiles au sein de ses opérations pour ses clients des secteurs du e-commerce et du retail, GXO les déploie maintenant pour ses clients du secteur de la distribution alimentaire et des produits volumineux. « Au cours des 18 derniers mois, nous avons accéléré notre déploiement de technologies modulaires », confie Phil Shaw, Vice-Président Centre of Excellence, GXO. « Parce que ces AMR sont petits et mobiles, ils présentent des avantages significatifs par rapport aux installations fixes plus lourdes. On peut facilement ajouter des AMR lorsque les volumes augmentent pendant les périodes de pic, puis les redéployer ailleurs. Au cours du dernier trimestre 2021, l'utilisation des AMR a aidé nos clients à maîtriser l'évolution vers le e-commerce pour répondre aux habitudes d'achat des consommateurs ». Selon le 3PL, les AMR sont capables d’augmenter la productivité jusqu'à 60% et améliorent la précision. Pour regarder une courte vidéo (fournie par GXO) CLIQUEZ ICI. |
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| Envoyez-nous vos idées et vos suggestions | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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