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| Numéro 1354
14 novembre 2025
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INVITATION (mercredi 3 décembre 11h00) |
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Le fret ferroviaire… pourquoi pas ? |
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| Si la décarbonation du transport vous intéresse, n’hésitez-pas à vous inscrire pour participer, mercredi 3 décembre à 11h00 à une web-Table Ronde sur le thème : « Le fret ferroviaire, une solution logistique plus accessible qu’il n’y paraît » ! Ce débat est organisé par Supply Chain Village, en partenariat avec Ideo (Groupe ID Logistics) et Ermewa. Avec la participation de France Supply Chain, Danone, Europorte et l’Alliance 4F. Malgré la volonté d’un grand nombre d’entreprises de décarboner le fret, le mode ferroviaire reste encore très minoritaire par rapport aux autres modes de transport. Parfois considéré comme compliquée, onéreuse ou peu fiable, cette solution est rejetée au profit de la route. Pourtant, dans certaines conditions, le rail peut devenir un véritable levier de performance, de fiabilité et de décarbonation. A travers des exemples concrets, nos intervenants vont démontrer que le transport ferroviaire peut aussi s’imposer comme une solution accessible, structurée et prête à l’emploi, source d’économies en coûts logistiques et en émissions de CO². Au programme de cette table ronde, des projets concrets menés avec succès et des enseignements pratiques pour lever les freins et passer à l’action. Avec la participation, photos de gauche à droite : Cyrille GUYON, Directeur Général Adjoint Ermewa - William PARRAMORE, Directeur Général d’IDEO, filiale du Groupe ID Logistics - Simon PERES, Responsable Achats Logistique France Danone - Raphaël DOUTREBENTE, PDG Europorte & Président de l'Alliance 4F - Yann DE FERAUDY, Président de France Supply Chain. Animation Jean-Philippe GUILLAUME.
Inscription libre et gratuite. JE M’INSCRIS |
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Logistics Reply accélère son développement en France |
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| Dans cette grande Interview Claudio Pasi, Partner de Logistics Reply et Loïc Le Chartier, Senior Manager de Logistics Reply France, apportent un éclairage sur la stratégie du Groupe Reply (6.000 collaborateurs dans le monde) et plus particulièrement sur l’activité de Logistics Reply. Cette entité propose d’accompagner les entreprises dans leur parcours de transformation numérique avec une plateforme digitale de Supply Chain basée sur l'IA et les microservices. Très présente à l’international cette entreprise italienne souhaite accélérer son développement en France. Dans cette vidéo d’une vingtaine de minutes, les deux dirigeants répondent aux nombreuses questions de Jérôme Papin. Ils évoquent notamment les spécificités de la solution, les secteurs cibles, les clients utilisateurs, le développement en France… Voir la vidéo |
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Lancement d’un parc d’activités City Dock by Panattoni à Huningue |
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| Annoncé en mars 2024, Triborder City Dock, le nouveau projet de parc d’activités développé par Panattoni entre désormais en phase de réalisation. Le développeur officialise l’acquisition du foncier, et engage la construction de son parc d’activités à Huningue, au sein de Saint-Louis Agglomération et de l’Eurodistrict Trinational de Bâle. Implanté sur une friche industrielle de près de 9 hectares, ce second projet City Dock développé par Panattoni en France confirme sa volonté de développer des parcs d’activités durables. Le site s’inscrit dans un tissu économique dense et international, à proximité immédiate du port fluvial de Bâle, de l’aéroport international Bâle-Mulhouse-Fribourg, de l’autoroute A35 et des principaux axes ferroviaires transfrontaliers. La construction du parc d’activités débutera en janvier 2026, en blanc. Le programme prévoit la réalisation de 4 bâtiments totalisant environ 40.000 m² d’espaces mixtes et modulables adaptés aux besoins des PME et startups des secteurs de la chimie, de la pharmacie, de la logistique ou encore des services à l’industrie. La livraison de l’ensemble du site est prévue à l’été 2027. Le projet vise la certifications BREEAM Excellent et BiodiverCity. En matière d’énergies renouvelables, il comprendra une centrale photovoltaïque dont la production annuelle est estimée à 2.930 Mwh. La partie de toiture non solarisée sera végétalisée pour une favoriser l’isolation mais aussi la biodiversité. Le site intégrera également deux jardins comestibles à proximité des bassins d’infiltration des eaux pluviales et des pontons sur les bords des bassins aménagés pour les utilisateurs. La réalisation du projet est confiée au contractant GSE. JPG |
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Emilio Portillo, nouveau président de Jungheinrich France |
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Jungheinrich annonce la nomination d’Emilio Portillo, 50 ans, en tant que Président de sa filiale française. Fort de 25 ans d’expérience dans l’industrie B2B, Emilio Portillo a occupé plusieurs postes de direction à forte dimension stratégique et internationale. Il débute sa carrière dans les années 2000 au sein du Graduate Program Iveco, avant d’évoluer vers des responsabilités commerciales et marketing en Espagne et au Portugal, puis en France. Durant ces 15 années il est amené à travailler dans quatre pays européens. Il rejoint Nissan Europe en 2015, où il développe le segment des véhicules utilitaires dans 32 pays. Il poursuit ensuite sa carrière chez CASE Construction Equipment, chargé de restructurer un réseau de 96 concessionnaires. En 2020, il retrouve le groupe IVECO en tant Directeur Dénéral d’Iveco France, une structure générant 1,2 milliard d’euros de chiffre d’affaires. Puis, il prend la Direction des opérations commerciales EMEA avec l’objectif d’aligner les stratégies business sur 30 marchés européens. « La stratégie 2030 de Jungheinrich Groupe est particulièrement ambitieuse et Jungheinrich France, deuxième marché le plus important du groupe, est appelé à devenir un contributeur majeur à la croissance et à la transformation globale de l’entreprise », a déclaré le nouveau président à l’issue de sa nomination. JPG |
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Le Groupe CAT déploie Hardis WMS dans tous ses entrepôts |
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Le Groupe CAT va déployer progressivement Hardis WMS (anciennement Reflex WMS) dans toutes ses plateformes logistiques en Europe. L’activité de Contract Logistics était gérée avec des solutions développées en interne. La décision a été prise de les remplacer par un WMS du marché pour accélérer le développement commercial avec un outil capable de s’adapter rapidement aux demandes des clients et prospects et d’harmoniser les processus dans tous les pays. « Nous avons défini 3 Core Models : l’un dédié aux pièces de rechange, porté par la Pologne ; un autre, centré sur le stockage et la distribution de motos, initié par la France ; et le dernier, axé sur les lubrifiants et les pneus, pris en charge par l’Espagne. Nous avons ensuite validé avec chacun des pays pour vérifier que les processus convenaient à tous les sites », explique Sophie Malosse, responsable IT Business Solutions au sein du Groupe CAT. La Business Line Cargo du Groupe CAT a choisi de débuter le déploiement du logiciel par la Pologne, en collaboration avec les équipes polonaises de l’éditeur. Une première activité de gestion des pièces détachées d’un constructeur automobile est opérationnelle depuis avril 2025. Le déploiement du WMS s’est ensuite poursuivi sur un site situé à Valence en Espagne, afin de gérer localement les pièces détachées d’un nouveau client. D’ici la fin de l’année 2025, la Business Line Cargo pilotera la gestion de l’ensemble des pièces détachées de ce constructeur automobile en Espagne, à partir de 6 entrepôts équipés de la solution. Actuellement, la Business Line Cargo finalise le Core Model dédié aux motos avec l’objectif d’un déploiement avant la fin de l’année. À terme, l’ensemble des sites devraient être équipés de Hardis WMS. JPG |
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Marks & Spencer (M&S) va se doter d’un centre de distribution automatisé à Daventry |
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| D'ici le printemps 2029, le distributeur Marks & Spencer sera doté d’un centre de distribution alimentaire, comprenant deux zones de température. Il sera construit à Daventry (Grande-Bretagne). Des robots y effectueront des tâches de stockage et au déstockage, et seront également affectés à la composition des roll-conteneurs. Pour cette réalisation l’équipementier TGW Logistics mettra en service une flotte de robots mobiles Quba qui assurera le transport autonome des palettes de la réception des marchandises vers l'entrepôt. D’autres robots se chargeront également du remplissage automatique des roll conteneurs servant de supports pour le réapprovisionnement des magasins. Dans la zone réfrigérée, un stock shuttle servira de moteur de préparation pour le stockage temporaire et l’alimentation des robots de remplissage des roll-conteneurs. Un réseau de convoyeurs à faible consommation d'énergie reliera les deux zones de température. Marks & Spencer est l'un des principaux distributeurs du Royaume-Uni. Les clients peuvent acheter en ligne ou dans l'un des 1.000 magasins des vêtements, des produits alimentaires et des articles ménagers. Au cours du dernier exercice, l'entreprise fondée en 1884 comptant 65.000 employés a réalisé un chiffre d'affaires de 13,9 milliards de livres sterling (soit environ 15,8 milliards d’euros). JPG |
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GDB Logistics loue un entrepôt logistique à Saint-Quentin-Fallavier |
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| Cushman & Wakefield annonce avoir accompagné la société GDB Logistics dans la prise à bail d’un entrepôt logistique classe A de 18.389 m², situé 18, allée du Grand Totem à Saint-Quentin-Fallavier (Isère). La société GDB Logistics, acteur reconnu du transport et de la logistique, y déploiera ses activités dans le cadre d’un bail commercial de 6 ans, confirmant ainsi son ancrage sur le territoire lyonnais. Alexis Bouteiller, Partner, Head of Logistics France chez Cushman & Wakefield, commente « Cette transaction illustre le dynamisme du marché lyonnais, porté par une demande soutenue pour des actifs logistiques de qualité ». Ludovic Da Silva, Directeur Logistique France Sud chez Cushman & Wakefield, ajoute : « Cette opération traduit la capacité de nos équipes à identifier des solutions adaptées aux besoins opérationnels des utilisateurs tout en valorisant les actifs de nos clients propriétaires. » JPG Photo ©Cushman & Wakefield |
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