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| Numéro 1286 - 12 juin 2025
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Les confidences de Frédéric Forget, Supply Chain Director de Sony Music |
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| Dans l’émission Parcours (nouvelle saison) Alexandre Carré reçoit sur son célèbre canapé, Frédéric Forget, Supply Chain Director de Sony Music. Pendant une trentaine de minutes ce breton pure souche raconte son parcours professionnel, ses gouts, ses envies, ses défis… Un témoignage exceptionnel d’une trentaine de minutes à travers lequel vous découvrirez comment la Supply Chain (et ceux et celles qui l’animent) peut s’adapter à des situations totalement imprévues comme le déclin des supports musicaux (avec la numérisation des produits artistiques CD, DVD…) puis, contre toute attente, la formidable explosion du vinyle. Voir la vidéo |
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Chronopost revendique la première place en B2B |
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Avec 103 millions de colis à destination de la France et de l’international, Chronopost revendique la place de N°1 dans le domaine du B2B. La forte progression de Chronopost sur ce segment de marché de (+25% entre 2020 et 2024) est d’autant plus significative que le secteur n’a progressé que de 12% sur cette même période. Cette progression de Chronopost sur le B2B serait dû principalement à un besoin de rapidité : Selon une étude réalisée par Geopost (la maison mère de Chronopost), 86% des entreprises privilégient une livraison le lendemain de leur commande, dont 74% spécifiquement le matin. Or Chronopost garantit une livraison le lendemain avant 13h sur l'ensemble du territoire métropolitain. Une performance rendue possible grâce à son maillage territorial. Le transporteur veut également figurer en bonne place dans la course à la preuve de livraison aux entreprises. A cet égard, un projet est actuellement en cours de déploiement pour permettre au livreur de scanner le bon de livraison papier comportant le cachet de l’entreprise pour une preuve de livraison digitale, disponible en temps réel et incontestable. On notera enfin que Chronopost a adapté ses process et ses infrastructures à des besoins spécifiques. Une surveillance permanente et des zones de stockage hautement protégées ont ainsi été mises en place pour les produits high-tech. Pour la santé, Chronopost est en mesure de garantir une traçabilité des colis mais aussi le respect de la température pour les produits thermosensibles (certains médicaments par exemple). JPG |
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18 juin : le Before de 11h00 à 16h30. Web-Tables-rondes en direct |
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Une journée pour débattre et anticiper les métamorphoses de la Supply Chain |
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| Inscrivez-vous dès maintenant pour ne pas rater la grande journée de débats autour des sujets qui vont impacter les métiers de la Supply Chain dans les années à venir.
Avec la participation de : - Franck GIRARD, Responsable Vente Indirecte de Boa Concept - François MAES, Directeur Supply Chain Parfums de Christian Dior
- Julien PIRUS, Directeur Technique de La Poste
- Laetitia RUSCHER, Directrice Supply Chain de la Grande Distribution - Francisco VINALS, Sales Director de Movu Robotics
- Jean-Louis BOUDOL, Directeur à la Direction des Projets de La Poste / Logistique Urbaine
- Nicolas CHAPUZET, Director Conseil Utilisateurs Logistique de CBRE - Benjamin FOUCAULT, Essential Solutions Manager de Prologis - Christophe HAMON, Directeur Général de la Financière d’ID Logistics
- Isabelle BADOC, Product Marketing, Director Supply Chain de Generix Group - Didier BRUNEAU, Global Supply Chain Director, BG Exterior & Lighting d’OP Mobility
- Vincent LE BRIS, Sales TMS Solution d’Infios - Cyril MAZAL, Directeur Supply Chain Service Clients & Data de Vente-unique.com
- Mathieu DE NODREST, Partner d‘Argon & Co.
- Maxime FOURMAINTRAUX, S&OP & Customer Service Director de TARKETT - EMEA - Marina GADAUD, Customer Service Manager & Customs Trade de SK Functional Polymer
- Delphine GELE, Directrice Supply Chain d’Industrie et Distribution - Rémi MATHIEU, Directeur Supply Chain BU Solutions pièces, Direction du matériel de SNCF |
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Signature One permet à la Toulousaine de gagner 30% de productivité |
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La Toulousaine, fabricant de grilles, portes de garage, portails et clôtures, souhaitait optimiser son processus de préparation de commandes découpé en deux séquences. Une première séquence de prélèvement global des articles, suivie d’une seconde phase comprenant les opérations de tri (recherche parmi tous les articles prélevés pendant la ramasse globale), de contrôle pondéral et de constitution des colis. Les opérations étaient guidées par un système informatique qui indiquait aux opérateurs les informations sur les prélèvements à effectuer et les commandes à préparer. Ce découpage en deux séquences rendait le processus lourd et relativement chronophage. Pour y remédier, Signature One a mis en œuvre une solution basée sur des équipements de travail intelligents, intégrant des technologies d’assistance et un logiciel de pilotage interconnecté avec l’ERP. La solution retenue comprend 4 chariots de picking motorisés, équipés de balances de contrôle pondéral qui permettent ainsi de traiter de 2 à 4 commandes simultanément ; d’un système Put To Light qui indique à l’opérateur dans quel carton il doit déposer les articles prélevés ; d’un panel PC embarqué pour communiquer les informations liées aux tâches à effectuer, et enfin d’une caméra pour le contrôle et la traçabilité des articles déposés dans les cartons. Grâce à ce dispositif, l’opérateur réalise désormais l’ensemble du processus de préparation en une seule séquence. Avec le chariot, il se déplace dans les espaces de stockage pour prélever les articles correspondants à 2, 3 ou 4 préparations de commande en un seul voyage. Il prélève les bons articles en suivant les guidages lumineux des bandeaux LED et les infos communiquées par le logiciel sur l’écran du panel PC de son chariot. Puis les dépose immédiatement dans le(s) bon(s) carton(s) correspondant(s) à la/les commande(s) à préparer, à l’aide des indications du panel PC, des balances et des afficheurs lumineux intégrés à son chariot. Grâce à ce dispositif plus fluide, l’entreprise aurait réalisé un gain de de productivité de l’ordre de 30% avec un très faible taux d’erreurs de préparation. Située à Escalquens, à 25 km de Toulouse, La Toulousaine compte 340 employés. Elle se distingue par la qualité de ses produits et ses délais de fabrication. JPG |
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Casseroles et poêles à frire |
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Easy WMS accompagne la croissance de BRA Isogona |
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| BRA Isogona, fabricant et distributeur d’ustensiles de cuisine et de table a installé le logiciel de gestion d’entrepôt Easy WMS de Mecalux. Propriétaire des marques BRA, Monix et Pinti, l’entreprise exporte depuis ses installations de Valls (Tarragone) des millions de poêles à frire, casseroles, marmites et autres ustensiles vers plus de 45 pays. « Nous sommes en pleine croissance et avons besoin d’un logiciel nous permettant de répondre aux exigences de nos clients », explique Josep Anton Requena, responsable logistique de BRA Isogona. Pour ce faire, l’entreprise a choisi Easy WMS. Le système regroupe les commandes, composées d’un ou plusieurs articles, issus d’un catalogue de 5.000 références afin que les opérateurs puissent préparer simultanément plusieurs commandes. Celles-ci sont ensuite expédiées vers les grandes surfaces ou aux clients de la boutique en ligne. L’une des priorités de BRA Isogona est de s’adapter aux exigences des entreprises qui commercialisent ses ustensiles de cuisine. Grâce à un sous module d’Easy WMS, le logiciel informe les opérateurs des besoins spécifiques de chaque destinataire. D’autre part, le logiciel Slotting pour WMS de Mecalux, permet de réorganiser les emplacements de stockage en fonction de la rotation ou des caractéristiques des produits, dans une installation d’une capacité de 25 000 palettes. « Il était essentiel que nous disposions d’un logiciel fiable. Easy WMS répond à nos besoins en simplicité et agilité dans la gestion de nos stocks », conclut Josep Anton Requena. JPG |
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Quand les camions électriques prennent le bateau… |
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| Renault Trucks, Kuehne+Nagel et P&O Ferries ont réalisé la première traversée de la Manche d’un poids lourd électrique transportant du fret, par ferry, de Douvres à Calais. La mission a débuté au dépôt de Kuehne+Nagel de East Midlands Gateway, dans le Derbyshire (Royaume-Uni) et s’est achevée le même jour au dépôt du transporteur à Amiens, en France. Après déchargement, puis chargement de nouvelles marchandises et une recharge électrique, le camion a repris la route vers le Royaume-Uni. Ce trajet aller-retour de 1 100 km, visait à démontrer la faisabilité opérationnelle de la mobilité électrique pour le transport routier international de marchandise. Elle confirme également que le transport maritime par ferry peut constituer une solution efficace pour les poids lourds électriques entre le Royaume-Uni et l’Europe continentale. En effet, le Renault Trucks E-Tech T – camion électrique 4x2 de 40 tonnes – a traversé la Manche à bord du P&O Liberté, nouveau ferry hybride de la compagnie P&O Ferries, qui émet 40% de CO₂ de moins qu’un ferry traditionnel sur cette même ligne, contribuant à la réduction de l’empreinte carbone globale de ce trajet. JPG |
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