Nous suivre Numéro 1185 - 12 décembre 2024
Pilotage transport
		Moins de CO2 avec Ideo, la filiale 4PL d’ID Logistics qui fête ses 10 ans
		ID Logistics a célébré mardi dernier les 10 ans d’Ideo, sa filiale 4PL (Fourth Party Logistics). Ideo est née en 2014 d’un partenariat stratégique avec un grand groupe mondial de la boisson et des produits grande consommation, pour le pilotage et l’optimisation de ses flux. Dix ans plus tard, l’entreprise a élargi son expertise, accompagnant une clientèle diversifiée dans les secteurs des boissons (Brasseries Kronenbourg, Orangina-Schweppes), des produits de grande consommation, de la distribution et de l’industrie (BMI). Ideo accompagne ses clients dans la conception, la mise en œuvre et la supervision de solutions de transport, tout en garantissant l’exécution des opérations et la maîtrise des coûts. A l’occasion de cet anniversaire, Éric Hemar, Président de ID Logistics, et William Paramorre, Directeur général d’ideo, ont fait le point sur les 10 années écoulées. « Ideo est né en 2014 d’une volonté de mettre en place une organisation flexible et durable en faisant appel à plusieurs intervenants du ferroviaire ». Une décennie plus tard, Ideo accompagne de nombreuses entreprises comme Auchan Retail, Carrefour, Kiabi, BMI, KSGB, Metro ou encore le groupe hollandais Verbrugge International B.V. Pour toucher davantage le marché de l’Europe de l’est, Ideo s’est également implanté à Varsovie en 2023 et traite en grande majorité des activités liées au transport routier. La filiale 4L d’ID Logistics mène plus de 450.000 opérations transports par an, soit plus de 450 millions d’euros de budget de transport annuels opérés et pilotés pour le compte de ses clients. Elle mobilise plus de 800 partenaires transporteurs et affrète plus de 2.000 trains par an. Par ailleurs Ideo revendique plus de 35% de ses flux de transport en mode bas carbone et ce, grâce à l’optimisation et la mutualisation des moyens de transport, l’usage du transport combiné, le report modal et l’utilisation de véhicules électriques ou fonctionnant avec un carburant alternatif (B100/HVO). D’ailleurs, au sujet de la décarbonation, l’entreprise est engagée dans le programme EVcom depuis 2019 et met également l’accent sur le backhauling pour permettre le remplissage des trains retour. William Paramorre souligne à ce sujet qu’il existe encore beaucoup de marge de manœuvre. A titre d’exemple, des trajets aller d’Evian à Anvers en passant par Ambérieu-en-Bugey qui étaient en partie réutilisés pour le retour du port néerlandais de Vlissingen à destination de Saint-Romain-en-Gal (Rhône). Ce service, opérationnel depuis septembre 2024, a déjà rempli 10 trains de 15 wagons et permis une économie de 36.6 teq.CO2/train. Pour 2025, Ideo devrait charger un train retour par semaine. De surcroît, pour soutenir la stratégie bas carbone de ses clients, Ideo met à leur disposition des outils permettant de calculer les émissions de CO2, de connaître la maturité des transporteurs sur les sujets environnementaux et le choix de la solution bas-carbone la plus appropriée. Parmi les réalisations récentes d’Ideo, William Paramorre et Éric Hémar ont rappelé notamment que depuis juin 2024 un grand groupe alimentaire livre directement depuis son site d’embouteillage d’eaux minérales naturelles à Evian (Haute-Savoie) la plateforme logistique de Grans (Bouches-du-Rhône) du distributeur Carrefour via 600 km de voie ferrée. Un projet qui a été développé en partenariat avec Regiorail, seul le tronçon entre Lavalduc et Fos-sur-Mer est opéré par Novatrans. « Au-delà de la réduction de l’empreinte carbone, cette pratique est moins couteuse que l’affrètement routier », tient à préciser le Président de ID Logistics. En termes de prospectives, Ideo vise le doublement de ses activités d’ici 2030 avec pour objectif d’atteindre 50% de ses opérations en bas carbone. Alexandre Aoun Photos de haut en bas : William Parramore, Directeur Général d’Ideo et Eric Hémar, Président d'ID Logistics
Nomination
		Stéphane Crosnier nommé Managing Director d’Inverto, filiale du BCG
		Inverto, filiale du Boston Consulting Group (BCG) spécialisée dans les achats et la Supply Chain vient de nommer Stéphane Crosnier en tant que Managing Director. Il rejoint l’équipe de direction française du bureau de Paris et prend également la direction mondiale du Centre d’Excellence Supply Chain & Résilience. Fort de plus de 25 ans d’expérience, Stéphane Crosnier a piloté des opérations de croissance et de transformation majeures dans de nombreux secteurs, notamment les produits industriels, l’automobile, l’aérospatiale et les biens de consommation. Expert en achats et en résilience et digitalisation de la chaîne d'approvisionnement, il a notamment développé des solutions innovantes, s’appuyant notamment sur des jumeaux numériques ou encore des méthodes de test de résistance. Son expérience internationale, acquise à travers des projets de transformation menés en Europe, États-Unis et Asie, a permis à Stéphane Crosnier de développer une vision globale, innovante et s’appuyant sur des technologies avancées. Son expertise en Achats et Supply Chain est largement reconnue, avec une présentation classée meilleure session partenaire au Gartner Supply Chain XPO 2022 et une 3ᵉ place au classement des 25 meilleurs consultants et leaders en Opérations 2024 de la publication « The Consulting Report ». Diplômé de l’École centrale de Nantes en informatique et génie mécanique, Stéphane Crosnier détient également un MBA spécialisé en gestion de la chaîne d'approvisionnement de l’ESSEC Business School, Paris. Rappelons qu’Inverto emploie plus de 600 employés à travers le monde et a ouvert ses bureaux en France en 2021. JPG
Nomination
		Arrivée de Jeanne Lebreton au sein du groupe Gicram
		Le Groupe Gicram annonce l’arrivée de Jeanne Lebreton en tant que chargée du développement pour la région Provence-Alpes-Côte-d’Azur. Cette Diplômée d’un Master en International Business Economics de l’IESEG School of Management, a complété son cursus académique par plusieurs stages significatifs en immobilier d’entreprise, notamment en tant qu’analyste capital deployment Europe & UK chez Scannell Properties, puis Stagiaire Consultante Locaux d’Activités – Petites et Moyennes Surfaces chez Arthur Loyd Figuière Immobilier à Aix-en-Provence. Basée au sein de la délégation régionale d’Aix-en-Provence du Groupe, elle aura pour mission le développement des opérations clés en mains, des parcs d’activités et des projets logistiques dans la région PACA. JPG
Automatisation
		Dematic modernise le système Autostore de Manutan
		Ceux qui suivent attentivement nos web-conférences ont peut-être eu l’occasion d’assister à la présentation du 28 novembre avec Grégory Besson, d’EY Arnaud Wolf, de Manutan Group et Cyril Taiclet de Dematic (Replay sur https://supplychain-village.com/video-on-demand/webconf/). Cette conférence était centrée sur une opération consistant à redynamiser un système autostore qui ne donnait pas entière satisfaction à son utilisateur, en l’occurrence Manutan. Voici, brièvement résumé, dans quel contexte, et de quelle manière cette intervention délicate s’est réalisée  : Dematic, intégrateur de sa solution AutoStore, a été appelé par Manutan pour intervenir sur une installation réalisée par un autre intégrateur quelques années plus tôt. En place, sur son site logistique de Gonesse, en région parisienne, les performances de cet équipement pourtant mondialement reconnu, n’étaient pas à la hauteur des objectifs visés. Ce système utilise 60.000 bacs de stockage et 68 robots. Après une extension de 9.000 m² de son centre logistique en 2021, qui comprenait l'installation d'un système AutoStore et portait la surface totale de ses entrepôts à 50.000 m², Manutan a donc fait appel à Dematic pour une refonte du système en améliorant les performances et la responsabilité environnementale du site. Ce changement d'intégrateur s'est fait en pleine production et sans arrêt d'exploitation. « Manutan voulait moderniser une installation AutoStore existante mais, idéalement, sans arrêt de production, ce qui n'est jamais facile. Et puis il y avait le défi de transformer l'ensemble en une installation plus efficace en évaluant correctement la faisabilité économique de cette transformation », explique Alain Bussod, président de Dematic. Ce projet d’amélioration comprenait, la migration du serveur, les changements d'interface et de base de données ainsi que le déploiement du logiciel WCS. Dematic a également installé un nouveau système de convoyage et un AutoStore CarouselPort, un poste de travail disposant de trois bras rotatifs, chacun portant un bac. Ces deux solutions accélèrent et fluidifient la préparation des commandes. Une mezzanine de 300 m² a également été ajoutée pour accueillir les nouveaux équipements et améliorer le flux opérationnel. Cette installation a permis d'accroître la productivité, la capacité d'expédition (de près de 70%) et la productivité directe de 60%. Grâce à l'optimisation de l'espace disponible dans l'entrepôt et à la modernisation de ses équipements, Manutan a mis en place de nouveaux processus/tâches pour diminuer l'espace et réduire l'utilisation de matériaux superflus dans l'emballage des produits. En outre, de nouveaux paramétrages pour les fermeuses de cartons et une plus grande utilisation d'enveloppes pour remplacer les colis, contribuent à réduire le volume global des expéditions. A souligner également l'optimisation du transport, avec un nombre réduit de camions, conforme à l'objectif de neutralité carbone FRET21 de Manutan. La solution de stockage permet désormais d'offrir des services à valeur ajoutée personnalisés (VAS), tels que l'apposition d'un bon de livraison sur l'extérieur du colis pour une meilleure expérience client. « Grâce à la modernisation effectuée par Dematic, nous avons doublé le nombre de commandes pouvant être traitées chaque jour. L'utilisation de la robotique a également contribué à améliorer le confort de nos employés, tout en leur permettant de se concentrer sur des tâches à plus forte valeur ajoutée », confirme Alexis Royer, Directeur Logistique du groupe Manutan. JPG
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