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INVITATION | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Immobilier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Herta injecte 19 millions d’euros pour moderniser sa plateforme logistique dans l’Oise | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Herta annonce un investissement de 19 millions d'euros à Le Meux dans l’Oise pour moderniser sa plateforme. Ce montant fait suite au 1,5 million déjà consenti lors du lancement du plan d’investissement national en 2020. Il permettra de doubler les capacités logistiques du bâtiment, d’améliorer sa résilience environnementale et de réduire la pénibilité de certains postes opérationnels. Le site assure les approvisionnements en produits Herta des clients distributeurs du Nord de la France. Opérationnelle depuis 1991, la plateforme logistique de Le Meux emploie plus de 120 salariés et représente environ 60% du volume de produits livrés, soit plus de 65.000 tonnes par an. Elle est certifiée IFS Logistics, ISO 14001 et ISO 45001.Avec ce nouvel investissement la plateforme augmentera sa capacité de stockage à 12 000 palettes, notamment grâce à un transstockeur d’une hauteur de 23 mètres. Herta mettra en œuvre un plan d'accompagnement pour préparer ses collaborateurs aux métiers de demain, notamment dans des domaines tels que l'électronique, les automatismes et la gestion des flux internes. Daniel Amaro, Directeur Supply Chain Herta France et Belgique, a déclaré : « Le renforcement de nos capacités logistiques va soutenir notre croissance et renforcer la satisfaction de nos clients. Il va ainsi permettre de maintenir l’emploi, d’améliorer les conditions de travail de nos salariés tout en leur offrant des opportunités de développement professionnel ». Parmi les autres leviers d’optimisation environnementale figurent l’installation de tours de refroidissement, dites adiabatiques, qui permettront une économie d'eau d’environ 80%. En parallèle, Herta envisage l'installation de panneaux photovoltaïques sur les toits de ses bâtiments pour améliorer encore plus la durabilité de son mix énergétique. JPG |
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Le Monde à Lambert | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Quand la Supply Chain devient circulaire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Optimisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Saint-Gobain Glass Logistics, calcule précisément les coûts des trajets dans toute l’Europe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chaque année, Saint-Gobain Glass Logistics gère 65.000 ordres de transport pour ses clients. Le transport de ce matériau exige des conditions spécifiques, comme le souligne Stéphane Dauvé, Directeur Général de Saint-Gobain Glass Logistics : « À la sortie de nos 12 usines de production en Europe, le verre plat est transporté sur des poids lourds de 40 tonnes, équipés de remorques Inloader spécialement conçues pour acheminer le verre sur la tranche. L'enjeu consiste à calculer précisément les distances et les coûts des trajets vers les lieux de livraison et de repositionnement dans toute l’Europe afin de maîtriser nos coûts et notre facturation ». Pour relever ce défi, Saint-Gobain Glass Logistics utilise trois API de PTV Logistics : xRoute pour le calcul des itinéraires, xLocate pour le géocodage des adresses, et xMap pour l'affichage des cartes. Ces outils sont intégrés à son logiciel TMS dédié à la gestion globale des transports. Ils permettent d’effectuer des calculs précis en prenant en compte de nombreux critères tels que les kilomètres parcourus à vide ou chargés, la configuration des véhicules (nombre d’essieux, longueur, etc.), ou encore le détail des coûts de péages dans toute l’Europe, mis à jour régulièrement de manière dynamique. Grâce à ces données, Saint-Gobain Glass Logistic est en mesure d'auto-facturer ses prestataires tout en facturant ses clients au plus juste. Grâce à ces logiciels, Saint-Gobain Glass Logistics estime un gain moyen qui peut atteindre 10% sur le coût kilométrique selon les pays traversés. Pour répondre aux demandes ponctuelles de devis sur des trajets non inclus dans ses prestations habituelles, le commissionnaire utilise également, en complément de son TMS, le logiciel de calcul d’itinéraires poids lourd PTV Map & Guide qui lui permet de faire des simulations selon les mêmes contraintes de transport. « Sans PTV Map & Guide, nos cotations seraient certainement moins précises », témoigne Stéphane Dauvé, qui a été sélectionné pour être bêta-testeur de la nouvelle version du logiciel qui sortira prochainement. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Auto ID | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Embarquez à bord du Barcodis Explorer ! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le 3 octobre prochain de 14h à 18h30, embarquez à bord du Barcodis Explorer pour une journée expérientielle dédiée à l'innovation et aux rencontres dans une ambiance totalement futuriste. Cette journée est organisée par Barcodis, leader des solutions de traçabilité et d'identification automatique. Au programme des tables rondes et des workshops pour découvrir et tester en exclusivité les dernières solutions de Barcodis et E-Dentic. Participez également aux ateliers interactifs et visitez les ateliers de production. Cocktail de clôture au champagne et animations réalité virtuelle dans une ambiance futuriste. Cet événement se tiendra dans les tous nouveaux locaux de Barcodis : 29 avenue de la Baltique Villebon-sur-Yvette. Navette gratuite depuis la gare de Massy Palaiseau. ![]() ET INSCRIPTION |
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Dernier kilomètre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Quand les colis prennent le tramway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Du 16 septembre au 26 octobre 2024, une expérimentation de transport de colis par tramway sera réalisée sur la ligne B du réseau de transport en commun strasbourgeois. Cette initiative menée par La Poste, Alstom, l’Eurométropole de Strasbourg et la Compagnie de Transports Strasbourgeois (CTS) vise à explorer de nouvelles solutions d’acheminement des colis, en optimisant les capacités disponibles de l’infrastructure de transport existante. En pratique, il s’agit d’acheminer des colis Colissimo via le tramway B. Le circuit reliera la station Hœnheim Gare à la station Broglie, au cœur du centre-ville de Strasbourg. À 9h00, un facteur accompagnera une centaine de colis dans la voiture de tête du tramway. Arrivé à Broglie, un second chargera les colis dans un vélo-cargo afin de les distribuer dans l’hyper centre de Strasbourg. Pendant l’expérimentation, un deuxième circuit s’ajoutera en début d’après-midi. Cette expérimentation de transport de colis en tramway, effectuée en conditions réelles, permettra de vérifier si les colis peuvent cohabiter avec les voyageurs, sans impact sur le confort des usagers et sur l’exploitation du réseau tram, et sans altérer le service de distribution des colis. Si tel est le cas, elle aidera à définir de nouvelles solutions logistiques dans lesquelles des liaisons d’acheminement réalisées en camion pourraient demain être opérées par tramway. L’expérimentation est alignée sur les objectifs de la feuille de route « pour une logistique urbaine durable et décarbonée » délibérée en 2023 par l’Eurométropole de Strasbourg. En effet, la collectivité vise une baisse du trafic de poids lourds et de véhicules utilitaires au profit de modes alternatifs comme la cyclo-logistique, le fret fluvial ou le fret ferré. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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