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| Les mercredis de la Supply chain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Participez le 11 septembre à la web-table-ronde : « les meilleurs WMS » ! |
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| Vous êtes invités à participer le mercredi 11/09 à 11h à une web-table ronde sur le thème : « Les meilleurs WMS pour gérer vos flux B2C et B2B ». Tout le monde s’accorde à dire qu’une bonne logistique suppose d’avoir de bons outils informatiques. Mais pour répondre à vos besoins particuliers, le meilleur WMS n’est pas forcément le plus cher ni le plus complet. Le meilleur c’est avant tout celui qui correspond à vos moyens et à vos objectifs. Organisée par Supply Chain Village, ce débat vise à apporter un éclairage sur les éléments distinctifs des WMS du marché. Au-delà des performances technologiques et de la couverture fonctionnelle des outils, elle a également pour objectif de vous aider à choisir la solution qui correspond le mieux à votre problématique. Avec la participation, (de gauche à droite) de : François Biesbrouck, BK Systèmes - Marc Dabouineau, DSIA - Isabelle Badoc, Generix - Rémi Coolen, Manhattan - Julien Morin, Mecalux. CETTE TABLE RONDE |
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| Prestation logistique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NTEX entièrement rachetée par Stena | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stena, un groupe suédois de 17.400 personnes (Ferry, Exploitation pétrolière en mer, Shipping, Immobilier…) a repris la totalité des parts de la société de logistique NTEX présente dans 12 pays d'Europe. Ce prestataire compte 1.000 salariés pour un chiffre d'affaires d'environ 4 milliards de couronnes suédoises (environ 352,5 millions d’euros). La société possède et loue environ 1.500 camions et dispose de 16 terminaux et entrepôts. « NTEX est une entreprise fantastique, bien établie dans les domaines du transport et de la logistique et qui offre une solution complète à ses clients », déclare Niclas Mårtensson, PDG de Stena Line et président du conseil d'administration de NTEX. Stena est entré comme actionnaire majoritaire de NTEX en 2020, et est maintenant l'unique propriétaire de la société. L'acquisition est soumise à l'approbation des autorités compétentes. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nomination | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Victor Lavisse rejoint APRC Group en qualité de Directeur Environnement et Biodiversité | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
APRC Group annonce l’arrivée de Victor Lavisse, nouveau Directeur Environnement et Biodiversité. Fort d'une expérience reconnue dans les domaines de la biodiversité urbaine, de l’immobilier durable et de l’intégration environnementale des projets d’aménagement, Victor Lavisse doit contribuer à faire d’APRC Group un opérateur de solutions immobilières à la pointe de l’innovation environnementale et des transitions écologiques. Cet environnementaliste, diplômé de l’école d’ingénieurs ISA Lille (Junia) avec une spécialisation en écologie urbaine et bâtiment durable, écologue et fin connaisseur du secteur de l’immobilier logistique, apporte à APRC Group une expérience précieuses acquises au fil des 8 années passées au sein du bureau d’études ARP Astrance en tant que Directeur du Pôle Biodiversité et Paysage. « Sa parfaite maîtrise de l’ensemble des sujets environnementaux, notamment ceux liés au secteur de l’immobilier et de la construction, et sa vision stratégique sont de précieux atouts pour notre Groupe. Ils nous permettront de proposer à nos clients des projets immobiliers encore plus vertueux, durables, responsables, et de relever les grands enjeux actuels et de demain en intégrant des solutions innovantes et respectueuses du vivant », se réjouit Olivier Barge, Directeur Général d’APRC Group. JPG Photo ©APRC Group |
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| REPLAY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quel TMS pour mieux gérer votre transport ? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Si vous n’avez pas pu assister le 11 juillet dernier à la table ronde « Quel TMS pour mieux gérer votre transport ? » vous pouvez la voir en Replay à partir d’aujourd’hui. Cette table ronde a pour objectif de vous aider à distinguer différentes typologies de produits : plateformes collaboratives, logiciels de planification, visibilité end to end, traçabilité, suivi des opérations, contrôle des factures, choix des transporteurs… Visionnez ce débat en Replay et puisez les informations qui vous seront utiles pour réaliser vos futurs projets. Avec la participation, de gauche à droite : Stéphane QUITTOUD, Chef de Produit TMS, Acteos - Mathilde DELIVRE, Responsable Avant-vente, Manhattan - Laurent DENUIT, Business Development Manager SCM, Oracle - Romain CODRON, CEO, Shiptify.VOIR LE REPLAY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Intralogistique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Still propose un chariot ergonomique et confortable |
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Avec le RCD 100-180 de Still met l'accent sur l'ergonomie et le confort du conducteur. Avec toutes les commandes à portée de main, le poste de travail est conçu pour une utilisation facile et conviviale, permettant aux opérateurs de travailler efficacement et en toute sécurité pendant de longues périodes. La cabine spacieuse et bien isolée offre un espace de travail confortable, avec des commandes facilement accessibles, garantissant une conduite sans fatigue.Le poste de travail rotatif peut pivoter de 90° à 180°. La cabine entièrement vitrée et la vitre de toit blindée offrent une vue optimale sur les charges et l'environnement de travail. Équipé d'un écran couleur haute résolution de 7 pouces à commande tactile, le RCD 100-180 fournit au cariste toutes les informations nécessaires en un coup d'œil. L'intégration possible de l'image de la caméra de recul améliore encore la sécurité. Le concept de pédale simplifié, avec pédale d'accélérateur et pédale combinée de frein/inching, permet un contrôle précis et intuitif du chariot. « Doté de moteurs puissants et silencieux, le RCD 100-180 offre des performances exceptionnelles avec une faible consommation de carburant et des émissions sonores réduites », affirme le constructeur. La transmission hydrodynamique assure une précision de conduite parfaite et la pompe hydraulique à cylindrée variable permet une manutention économique des charges, tandis que le système de traitement des gaz d'échappement avec AdBlue respecte et dépasse les normes d'émission les plus strictes. Les « contrôles quotidiens » automatisés et des intervalles de maintenance prolongés garantissent une disponibilité accrue et des coûts d'entretien réduits. Lorsque le contact est activé, le chariot effectue un contrôle des niveaux de liquide de refroidissement, d'huile moteur et d'huile de transmission, ce qui élimine la nécessité de vérifier avec une jauge. JPGPhotos ©Still |
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