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Interview SITL |
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Alain Jestin, co-fondateur de la Société Efret | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C’est à l’occasion d’une collaboration en 2014 « avec un grand industriel du pneumatique basé à Clermont-Ferrand », qu’Alain Jestin, co-fondateur et CEO de la société de transport Efret a découvert Transporeon. Dix ans plus tard Efret amplifie sa collaboration avec Transporeon, notamment pour le suivi de commandes, le tracking et la mise en place de Visibilty Hub. Dans cette vidéo, les explications d’Alain Jestin, interviewé sur le stand de Supply Chain Village lors de la SITL. Voir la vidéo |
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Visibilité | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transporeon rejoint le réseau Virtual Watch Tower Network | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transporeon rejoint le réseau Virtual Watch Tower Network (VWTnet), une plateforme digitale délivrant des informations provenant de multiples acteurs de l'industrie dans le but d’optimiser la collaboration et la visibilité au sein des Supply Chains mondiales, et de moderniser la gestion des perturbations. En combinant des données publiques et privées à des analyses avancées, le réseau vise à donner aux expéditeurs, aux transporteurs et aux opérateurs de terminaux une image plus claire du trajet de leurs marchandises sur terre comme sur mer. VWTnet a notamment pour objectif d’améliorer la gestion des aléas, la précision des heures d'arrivée, et la réduction des émissions carbone. Le réseau est actuellement en cours de développement, et un projet pilote a été présenté au Singapore Maritime Week qui vient d’avoir lieu. Cette approche rationalisée met à disposition des données publiques et des services par le biais d'API, et permet une confidentialité renforcée : les utilisateurs peuvent mettre en place des contrôles précis sur le partage des données. La solution de visibilité et d'échange de données de Transporeon sera à la base de la pile technologique de VWTnet. JPG |
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Parapharmacie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les Laboratoires Expanscience signent un accord avec Kuehne+Nagel en Italie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kuehne+Nagel a signé un accord pluriannuel avec les Laboratoires Expanscience, laboratoire pharmaceutique et dermo-cosmétique français, propriétaire de la marque de soins pour la peau Mustela. Kuehne+Nagel gérera le stockage, la préparation des commandes et la distribution de la gamme de produits cosmétiques, qui se caractérise par des emballages de petite taille. Le prestataire supervisera la distribution nationale pour les points de vente de Mustela, les pharmacies et les magasins de puériculture. Ces opérations seront centralisées dans le centre de distribution que Kuehne+Nagel a installé dans le nord de l'Italie, à Siziano. Ce centre propose des services de préparation de commandes, de contrôle de la qualité des marchandises entrantes et sortantes, d'étiquetage, d'emballage et de réemballage. Roberta Bonacina, directrice générale des Laboratoires Expanscience Italie, déclare : « Nous partageons la même volonté (que Kuehne+Nagel) de fournir des produits de qualité tout en essayant de réduire autant que possible notre impact sur la planète. Notre objectif est de continuer à nous améliorer et à avoir un impact positif sur l'environnement et les personnes. » JPG |
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Les mercredis de la Supply Chain (rappel) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S’implanter dans un parc logistique : où, comment, pourquoi ? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vous êtes invités à assister à la WebTable Ronde « S’implanter dans un parc logistique » qui se déroulera le 24 avril à partir de 11h00. Un grand nombre d’entreprises font le choix d’installer leurs stocks dans des entrepôts situés dans des parcs logistiques. Ces zones développées par des aménageurs spécialisés permettent de mutualiser certains services (restauration, transport, crèches…) et d’offrir un cadre de travail souvent plus attractif pour les différentes catégories de salariés. Par ailleurs, les parcs de nouvelles générations sont souvent réalisés selon des critères environnementaux très précis, tant en termes énergétiques qu’en termes d’environnement et de respect de la biodiversité. Mais au-delà de ces avantages, quelles autres raisons poussent une entreprise industrielle ou commerciale à s’installer dans un parc logistique ? Quelles sont les incidences au niveau des loyers et des couts associés ? Est-il plus intéressant de s’implanter dans un parc existant que de choisir sa localisation sur des terrains à bâtir ou dans des entrepôts indépendants ? Avec la participation, de gauche à droite : Olivier Barge, Directeur Opérationnel d’APRC Groupe - Didier Terrier, Directeur Général d’Arthur Loyd Logistique - Adeline Paumier, Directrice du Leasing, du Développement et des Acquisitions de Barjane. JE M’INSCRIS A CETTE TABLE RONDE |
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Nomination | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bruno Montigny rejoint APRC Group en tant que Directeur Commercial | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bruno Montigny (ex-JLL, Cushman & Wakefield) rejoint APRC Group en tant que Directeur Commercial. Fort de sa formation universitaire spécialisée en aménagement du territoire, Bruno Montigny est avant tout un développeur ayant à son actif de très nombreuses opérations dont l’une reste aujourd’hui comme une des plus importantes opérations jamais réalisées en France : les 140.000 m² de Zalando à Montereau sur-le-Jard (77). Bruno Montigny entend faire du marché français la tête de pont du développement du Groupe. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chariots | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Des batteries Lithium-ion pour les frontaux électriques de Baoli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dotés d’une batterie Lithium-ion, les chariots frontaux KBE 18 Li et KBE 20 Li de Baoli offrent, en production comme en logistique, une réponse optimale à la quasi-totalité des applications de petite et moyenne intensité. Ces machines possèdent des capacités de charge de 1,8 et 2,0 tonnes et une hauteur de levée jusqu'à 6,5 mètres. Leur châssis compact et leur faible rayon de giration maximisent leur efficacité dans les allées étroites des entrepôts comme dans tous les espaces restreints. Leur cabine est conçue pour offrir un environnement de travail à la fois sûr et confortable. On y trouve deux compartiments de rangement ainsi que des ports USB pour charger de petits appareils électroniques. Sur le tableau de bord, un écran couleur fournit des informations clés permettant, d'un coup d'œil, une surveillance facile et rapide de l'état et du fonctionnement du chariot. Grâce à la technologie lithium-ion non seulement ces batteries ne nécessitent aucune maintenance, mais elles se distinguent aussi par des temps de charge rapide, des possibilités de recharge intermédiaire sans impact sur la longévité, et la latitude de recharger sur n'importe quelle prise secteur, permettant une utilisation en continu sur plusieurs postes. Équipée de moteurs plus puissants, la série KBE 18 20 Li, propose des vitesses de circulation plus élevées et franchit sans effort des inclinaisons de rampe plus fortes. Aussi, les moteurs à technologie asynchrone se distinguent par leur fonctionnement sans entretien, une meilleure performance énergétique et un faible niveau sonore. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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