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| Webconférence | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La digitalisation de la production chez Charles et Alice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La société Sedapta vous invite à participer le 9 novembre à une journée sur la digitalisation de la Supply Chain. Dans un monde volatile et incertain, les entreprises doivent faire preuve de réelles capacités d’adaptation aussi bien dans le management de leurs Supply Chain qu’au niveau de la production. La digitalisation des processus vont leur permettre d’atteindre ces objectifs de performance. Découvrez lors de cette webconférence, comment l’entreprise Charles et Alice, spécialiste de la fabrication des desserts aux fruits, a digitalisé avec succès sa production. Egalement au programme des présentations dédiées S&OP, présentées sous la forme de capsules d’une durée de 20 à 30 minutes maximum autour de différents sujets comme : Performance et RSE, DDMRP et processus S&OP, et Tour de contrôle et Intelligence Artificielle. Avec Fabrice Chausserais, Directeur sedApta-osys ; Erwan Letolguenec, Responsable Commerciale offre M.O.M de sedApta-osys ; Séverine Bordy, Responsable Amélioration Continue - Performance Industrielle Charles et Alice ; Eliane Gonneaud, Responsable Commerciale sedApta-osys offre S&OP secteurs Mode & Luxe, Cosmétique et Industrie Pharmaceutique ; Salvatore Barbagiovanni, Responsable offre APS / S&OP sedApta-osys ; Franck Wachowiak, Responsable offre APS / S&OP sedApta-osys. PROGRAMME COMPLET ET INSCRIPTION |
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| Onboarding | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Une plateforme d’apprentissage sur les sites de Rhenus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Afin de rendre plus efficiente l'intégration de ses nouveaux collaborateurs, Rhenus a récemment déployé une plateforme d'apprentissage LMS (Learning Management System) sur plusieurs de ses sites en France. D'abord destinée aux intérimaires, elle sera mise à disposition de tous les nouveaux embauchés sur l'ensemble des sites Rhenus en France dans les prochains mois. Basée sur une formation digitalisée et automatisée en autonomie, cette plateforme est accessible sur l'Intranet. Dès sa première semaine, chaque nouvel embauché (en particulier les intérimaires), bénéficie d'un accès aux modules d'intégration développés spécifiquement pour chaque site logistique et adaptés au processus du client pour lequel il va travailler. Les modules comprennent, par exemple, une visite virtuelle de l'entrepôt, une visualisation des méthodes de travail avec des lunettes de réalité virtuelle, des vidéos, des quizz. Tout au long de sa carrière au sein de Rhenus, il aura accès à des modules d'apprentissage et de formations aux pratiques professionnelles, ainsi qu'à des d'informations sur l'entreprise et d'un forum de discussion entre salariés. La formation initiale, d'une durée de six heures fait l'objet d'une évaluation individuelle. A ce jour, trois sites Rhenus bénéficient de ce programme de formation en e-learning, à Strasbourg, Moissy-Cramayel et Saint-Quentin Fallavier. « La digitalisation de l'onboarding constitue un enjeu stratégique aussi bien pour nos équipes que pour nos clients. Elle per demet de réduire le temps d'intégration et la courbe d'apprentissage de chaque nouvel embauché. C'est aussi un outil de fidélisation pour les personnels intérimaires ou en CDD. Nous allons poursuivre son déploiement sur tous nos sites en France et pour chacun de nos clients », explique Laurent Schuster, PDG de Rhenus Logistics France. JPG |
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| Benchmark | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Le prix du transport routier atteint un pic historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Le « Benchmark des taux de fret routier européens » publié par Ti et Upply montre qu'au 3e trimestre 2021 les prix du transport routier de marchandises ont atteint des sommets historiques dans toute l'Europe. L'évolution des prix du fret routier observée au troisième trimestre 2021 fait ressortir une hausse de 4% de l'indice de référence par rapport au T2 2020. La trajectoire ascendante jusqu'à la fin du troisième trimestre 2021 reflète selon le benchmark, une période au cours de laquelle la congestion, les goulets d'étranglement, les problèmes de capacités et la hausse des coûts ont accumulé les pressions au sein du marché européen de la logistique. Alors que les secteurs de la vente au détail et de l'industrie manufacturière en Europe ont vu la demande augmenter fortement jusqu'à la fin du troisième trimestre 2021, les pénuries de capacités se font de plus en plus sentir sur le marché européen du fret routier, en particulier au Royaume-Uni où le manque de chauffeurs de poids lourds qualifiés a abouti, entre autres, à des rayons de supermarché vides et à de graves encombrements dans le port de Felixstowe. La pénurie de conducteurs ne se limite pas au Royaume-Uni, bien sûr. Selon les résultats de l'enquête de l'IRU sur ce sujet, en Espagne, la pénurie pourrait ainsi atteindre 10,2% en 2021, contre 7% en 2020. En France, la pénurie actuelle est estimée entre 40.000 et 50.000 conducteurs, et en Allemagne aux environs de 65.000. En outre, l'Europe a connu une inflation généralisée des coûts jusqu'à la fin du troisième trimestre 2021. Selon les données de Ti et de l'IRU, les prix du diesel en Allemagne sont 38,5% plus élevés qu'au troisième trimestre 2020, tandis que le Royaume-Uni (+26,6%), l'Espagne (+25,2%), la France (+23,5%) et l'Italie (+20,6%) ont également connu une hausse sensible des prix. Les données de l'Upply Freight Index publié par Upply, qui permettent d’observer l'évolution des prix du fret routier sur le marché français, montrent que les taux ont augmenté de 3,5% en glissement annuel au troisième trimestre 2021, sous l’influence de la reprise. La hausse des coûts, en particulier ceux liés au carburant, est également un facteur non négligeable. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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