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Optimisation de tournées | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kardinal dévoile une solution d'optimisation dédiée à la messagerie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
L'éditeur de solution d'optimisation de tournées Kardinal annonce la sortie de « Territory Analytics & Optimization » (TAO), un module de sectorisation géographique dédiée aux acteurs de la messagerie. Associant cartographie, analyse et algorithmie, l’outil apporte aux directeurs d’agence et aux responsables d'exploitation, la visibilité et l’aide à la décision dont ils ont besoin. TAO utilise le Machine Learning et les dernières avancées en mathématiques appliquées pour construire une sectorisation optimisée. Son approche introduit la notion de robustesse, indicateur garant de la stabilité des secteurs dans le temps. Cette notion permet d’assurer la création de secteurs minimisant les dépassements de capacités et donc les besoins de rééquilibrages entre tournées à la volée avant le départ des camions. « Nous avons choisi une optimisation des secteurs basée sur une approche probabiliste, ce qui nous a permis d'intégrer la notion de robustesse à nos modèles. Grâce à cette méthode, les secteurs calculés résistent mieux aux variations d'activité et assurent à nos clients une répartition plus équilibrée de la charge de travail dans le temps et entre les différents secteurs », précise l’éditeur. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Top Business Supply Chain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Des solutions pour mesurer et réduire les émissions de CO2 dans le transport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tout au long du mois de septembre nous vous proposons de découvrir (ou de revoir) les entretiens réalisés dans le cadre des ateliers de Top Business Supply Chain 2021. Aujourd’hui Fabrice ACCARY, Directeur Général AUTF et Jérôme BOUR, PDG de DDS Logistics abordent, avec Fret 21, les démarches et les solutions indispensables pour réduire l’impact environnemental du transport de marchandises. Voir la vidéo |
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Nomination | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Norbert Cohen rejoint l’Advisory Board de SprintProject | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Norbert Cohen rejoint l’Advisory Board (Comité de sages) de SprintProject. Ce Comité a pour objectif d’accompagner les fondateurs de l’entreprise dans les prises de décisions stratégiques. Déjà composé de trois Membres, experts dans leur domaine d’activité, Norbert Cohen apporte désormais son expertise sur les sujets IT et Conseil. Norbert Cohen a débuté sa carrière chez Alstom comme Directeur Logistique puis chez Mazda Automobiles comme Directeur Informatique. il a été également un des dirigeants de CLE 128 (éditeur de Geode) et de Manugistics. Il a été associé de plusieurs cabinets de conseil en management : PWC, IBM-Logic Line, PEA Consulting, Euriware, Beijaflore. Sa carrière internationale se poursuit lorsqu’il prend la Direction des systèmes d’information et du commerce mondial, ainsi que la présidence des filiales Brésil, Argentine et Chili de Gefco. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mécanisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AVN mécanise un second entrepôt pour L4 Logistics | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
L4 Logistics a de nouveau fait appel à AVN pour mécaniser le flux d’expédition de son entrepôt du Plessis-Pâté. Sur ce site dédié à un e-commerçant « Design & Life Style" », AVN a réalisé une installation raccordée aux postes de préparation de commandes « put to light » du logisticien qui permet de convoyer et d’accumuler jusqu’à 3.000 colis par heure en zone d’expédition. AVN a mené ce projet en 3 mois, installation et mise en service comprise. Rappelons que L4 Logistics s’est imposé au fil des années comme l’un des spécialistes de l’omnicanal, et dans les prestations à forte valeur ajoutée du e-commerce. Sa grande proximité avec ses clients, la fiabilité de ses process sur mesure et une offre transport à couverture très large en font un acteur incontournable de l’Ile de France. Elle dispose de 70.000m² d’entrepôts et expédie 23 millions de pièces par an en France et à l’étranger. A voir sur le stand B55 de la SITL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Secteur de la mode | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GXO teste un bras robotisé sur mesure pour la logistique e-commerce |
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GXO a réalisé un essai d’automatisation inédit au sein de son entrepôt e-commerce dédié à la mode à Tilburg aux Pays-Bas. Ce test a été réalisé en collaboration avec l’équipementier autrichien Knapp AG. Le système de vision basé sur l'intelligence artificielle du Pick-it-Easy reconnaît chaque produit et identifie le meilleur point de préhension et la vitesse de saisie optimale, tandis que le bras place les articles sur un convoyeur à pochettes pour le tri, le regroupement et l'acheminement vers les stations d'emballage. Il répond aux contraintes de l'industrie textile, (tailles, formes, matières, poids, emballages des produits). Après le succès du déploiement du premier Pick-it-Easy Robot de Knapp, GXO prévoit d'étendre son usage de la technologie à Tilburg avec quatre autres robots. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mécanisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Un convoyeur modulaire intelligent chez Minetti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dans la continuité des équipements réalisés depuis 2015 pour la plateforme Rubix Orexad en France, BOA Concept a été retenue pour équiper la plateforme Minetti (Bergame), spécialiste de la distribution de fournitures industrielles en Italie. Un projet global conçu avec du matériel neuf et d'occasion La modularité du concept Plug-and-Carry a permis à Minetti de réutiliser les modules de convoyage de la plateforme Orexad en France, mutualisant ainsi le parc de convoyeurs entre les différentes plateformes du Groupe Rubix. BOA Concept a conçu et installé le système de préparation de commandes sur 3 niveaux dont 2 en mezzanine. Au total, l'équipementier a intégré une dizaine de machines tierces, pilotées par son logiciel BOA Drive, ainsi qu'une formeuse de caisses déplacée du site français après son remplacement par d'autres équipements. Les colis sont formés automatiquement puis acheminés vers les postes de préparation sur les 3 niveaux, à l'aide d'ascenseurs. Lorsque toutes les pièces sont prélevées, les colis sont orientés soit vers des zones de conditionnement où ils subissent un contrôle aléatoire, soit vers une zone de traitement spécifique, voire directement vers une zone de fermeture. Les colis sont ensuite photographiés pour anticiper les éventuelles réclamations, puis reçoivent leur bon de livraison. Enfin, ils sont automatiquement fermés et étiquetés. Un système de tri permet de séparer les colis des différents transporteurs qui sont connectés au système informatique Rubix. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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