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| Webinar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Le fret digitalisé et automatisé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Joël Glusman, Président et CEO Crystal Group et Qualitair & Sea, interviendra le 27 mai à 10h00 lors de la webconférence « Le fret digitalisé et automatisé » organisé par ABBYY. Au cours de cette présentation, il évoquera les défis du secteur du transport et logistique liés à la dématérialisation et l'automatisation du traitement des documents. La reconnaissance rapide et précise des instructions d'expédition, des lettres de transport, des reçus et des commandes pour identifier la cargaison peut réduire jusqu'à 28% du coût total des transports. Augmenter le contrôle et la visibilité des informations contenues dans ces nombreux types de documents, permet d'éliminer les frictions des processus et de rester compétitif. Photo : Joël Glusman A CETTE WEBCONFERENCE |
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| Importation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fedex et KPMG main dans la main pour le One Stop Shop | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Express fait équipe avec KPMG pour offrir une solution d'Import One Stop Shop (IOSS), pour les e-commerçants basés en dehors de l'Union européenne. En effet, partir du 1er juillet 2021, l'UE introduira le nouveau régime d'importation IOSS non obligatoire pour la déclaration et le paiement de la TVA sur les ventes en ligne. Dans le cadre de ces changements, l'exemption de TVA pour les biens importés dans l'UE, dont la valeur ne dépasse pas 22 euros, sera supprimée. En utilisant l'IOSS, la TVA ne sera pas payée au moment de l'importation des biens éligibles, mais sera plutôt payée dans le cadre du prix d'achat. Cela évite aux clients des e-commerçants d'être confrontés à des coûts et des retards inattendus au moment de la livraison. Afin d'accéder à l'IOSS, les fournisseurs qui ne sont pas établis dans l'UE devront désigner un intermédiaire unique pour la TVA. Dans ce contexte, les commerçants qui feront appel à KPMG, se verront attribuer un gestionnaire de compte dédié. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nomination | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jocelyn Gourlet, directeur général de Still | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jocelyn Gourlet, 52 ans, vient d'être nommé Directeur Général pour Still. Ce diplômé de l'École nationale des Ponts et Chaussées (ENPC), et titulaire d'un MBA du Collège des Ingénieurs, possède une solide expérience dans le secteur industriel et des services. Entré en 1994 chez Veolia Environnement, il évolue aux postes de directeur de centre, directeur général de la filiale Portugal puis Italie, avant d'être nommé directeur des opérations pour la région Ile de France. En 2014, il poursuit sa carrière au sein du groupe Kion en tant que directeur commercial France, en charge du Réseau, des Ventes et du Marketing, pour Linde France avant d'être promu, en 2018, au développement des ventes et services pour l'Europe, le Moyen Orient et l'Afrique. JPG |
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| Plus de 300 inscrits à la webconférence ! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelles solutions écoresponsables et rentables pour le dernier kilomètre ? |
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adameo et Supply Chain Village organisent demain mercredi 19 mai à 11 heures une webconférence « live » sur le thème : « Quelles solutions écoresponsables et rentables pour le dernier kilomètre ». Pour en débattre avec les experts d'adameo, Alexandre Berger, directeur Solutions Logistiques et Transport Proximité du groupe La Poste. Le dernier kilomètre représente 30% du coût total d'une livraison et est à l'origine de 25% de la pollution atmosphérique des villes. Devant la croissance continue du e-commerce, la logistique du dernier km doit se réinventer. Quels sont les moyens de transport plus verts au service du dernier km et comment définir votre stratégie multimodale ? Avec (de gauche à droite) : Alexandre BERGER - La Poste ; Guillaume MULLIER - adameo ; Amaury de MUIZON - adameo.Si vous ne faites pas partie des 300 inscrits, il vous reste encore jusqu’à ce soir pour le faire ! CETTE WEBCONFERENCE |
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| Lettre de voiture électronique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TransFollow déploie l'e-CMR sur mesure chez les Transports Salva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avec ses partenaires Item Informatique et Trimble, TransFollow a intégré la lettre de voiture électronique au système d'information et aux processus digitaux des Transports Salva. Cette PME familiale basée près de Perpignan exploite 35 tracteurs, une centaine de semis et 50 silos mobiles pour opérer des transports routiers et rail-route principalement en France, Espagne, Allemagne et Pays Bas. Dans l'optique de conserver l'environnement de travail existant des gestionnaires de transport et des conducteurs, TransFollow s'est interfacé aux systèmes TMS Item Informatique et de gestion de flotte Trimble. Dans la pratique les e-CMR sont élaborées dans le TMS Item puis envoyées aux conducteurs sur leur tablette mobile installée en 2020 à bord de la flotte. A chaque chargement/déchargement indiqué par le conducteur, la lettre de voiture est enrichie et les informations, y compris de poids exact ou de nombre de palettes, remontent directement dans le TMS. La parfaite intégration avec l'informatique embarquée rend transparent l'enrichissement de l'e-CMR pour le conducteur qui conserve son usage habituel de la tablette. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Chariots | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Un nouveau modèle transpalette accompagnant électrique Li-ION chez Fenwick-Linde |
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Fenwick-Linde lance un nouveau transpalette : le MT15. Celui-ci est doté d'une batterie Li-ION 48V 20Ah ou 30Ah au choix pour une autonomie jusqu'à 3h en utilisation. Il dispose d'un timon long à accroche basse pour protéger l'opérateur en le maintenant à une distance de sécurité du châssis. Ergonomique, sa tête regroupe toutes les commandes et est utilisable des deux mains. Sa fonction vitesse lente permet de manœuvrer le chariot avec le timon en position verticale, augmentant ainsi la manœuvrabilité dans les espaces exigus. Le MT15 dispose de stabilisateurs protégés par un pare-chocs métallique qui apporte une protection complète des pieds de l'opérateur. Il déplace des charges jusqu'à 1,5 t sans exiger le moindre effort de la part de l'opérateur. Grâce à son châssis compact, avec une longueur de seulement 400 mm dos de fourches inclus contre 510 sur la version précédente). Avec une vitesse maximale de 5 km/h avec charge et de 5.5 km/h sans, il serait, selon le constructeur, le plus rapide du marché. JPG |
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| Environnement | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Un 2ème véhicule électrique chez Delanchy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Le groupe familial Delanchy a acquis son deuxième véhicule tout électrique, le premier Renault Trucks D Z.E. produit en série en France. L'entreprise entend réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2), et contribuer ainsi à améliorer la qualité de vie dans les centres-villes. Conçu initialement pour les véhicules à combustion interne, le groupe frigorifique « engineless » Iceland 8 a été adapté en version 100% électrique par l'équipe de conception de Carrier Transicold pour répondre aux besoins de Delanchy. Le groupe mono-température a été relié à la batterie du véhicule à l'aide du module hydroélectrique Eco-Drive qui convertit le courant continu produit et stocké par le camion en un courant alternatif nécessaire au fonctionnement du groupe frigorifique. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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