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Replay | ||||||||||||||||||||||||||||
2 heures de débats autour de la logistique du e-commerce | ||||||||||||||||||||||||||||
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Robots | ||||||||||||||||||||||||||||
Exotec fait son entrée dans le monde industriel | ||||||||||||||||||||||||||||
Lacroix a sélectionné Exotec pour robotiser « Symbiose », dont l'usine 4.0, en cours de construction à Beaupréau-en-Mauges (49) et sera opérationnelle fin 2021. Cette usine du futur de 16.000 m2 intègrera un Good to Man Skypod composé d'une flotte de robots et d'une tour de stockage sur 9 mètres de haut. Il s'agit pour Exotec d'une toute première référence dans le secteur de l'industrie où le système Skypod alimentera les lignes de production de l'activité Electronics de Lacroix. Les robots intégreront pour la première fois également, la technologie « double deep » d'Exotec. Celle-ci permet d'accroitre la densité des racks de 20% par rapport à un système classique « en single deep ». Le principe est qu'un robot équipé d'une double fourche peut accéder à un bac stocké derrière un autre. Dès 2021, la totalité des robots produits par Exotec seront équipés d'une double fourche compatible avec les racks simple et double profondeur. La solution permettra une productivité de 175 lignes/heure contre 25 lignes/heure aujourd'hui. Grâce à cette innovation, l'usine Symbiose prévoient aussi une réduction de la pénibilité et des risques d'accident. « La flexibilité du système Skypod a été aussi un élément important dans notre choix » déclare Benjamin Gauchenot, VP Qualité & Opérations au sein de l'activité Electronics de Lacroix. « Elle s'intègre parfaitement à notre approche d'usine 4.0 grâce à sa facilité d'installation et elle saura nous accompagner dans nos futures évolutions ». JPG |
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Webconférence « Live » (dernier Rappel) | ||||||||||||||||||||||||||||
Comment Stokomani optimise ses stocks |
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Robots | ||||||||||||||||||||||||||||
Des Sherpa-B au sein de l’usine FPT Industrial de Bourbon-Lancy | ||||||||||||||||||||||||||||
Depuis quelques semaines, 6 AMR (Autonomous Mobile Robots) Sherpa-B circulent chez FPT Industrial. Cette usine de Bourbon-Lancy, en Saône-et-Loire, assemble 35.000 moteurs gaz et diesel de grande puissance par an, destinés aux machines agricoles, aux bus et aux camions. Ces pièces sont volumineuses et lourdes. « Nous souhaitions améliorer le flux logistique et les conditions de travail de nos opérateurs », explique Malaurie Faivre, Responsable Ingénierie logistique et Environnement chez FPT Industrial. Les AMR sont programmables pour s'adapter à leur environnement et ses contraintes ainsi qu'à ses évolutions constantes. Ici, l'assemblage a été réorganisé sur deux lignes parallèles séparées par une allée centrale. L'une est dédiée à la préparation des sous éléments et l'autre au montage des 150 moteurs qui sont à réaliser par jour ouvré en 2 équipes. Les 6 robots sont répartis par lot de 2 pour chacun des 3 postes d'assemblage qui sont les supports moteur, les volants moteur et les bassins. Chaque robot apporte un sous ensemble préparé et monté de la zone de préparation à la zone d'assemblage puis en revient. Cette organisation est centrée sur la gestion du bord de ligne qui est automatisée et mobile. L'opérateur ne quitte pas sa zone de travail, ce sont les robots Sherpa qui se déplacent jusqu'à lui, avec les pièces et l'outillage dédié. Les pièces sont préparées en face, sur la ligne de préparation. Elles sont déballées et disposées de façon à être prêtes pour l'assemblage, accompagnées des outils nécessaires. « Le robot arrive au bon moment avec la bonne pièce » explique Damien Winling, Directeur Technique chez SMR. L'utilisation de cette flotte réduit la pénibilité des tâches d'assemblage et diminue les risques dans le transport de charges. La gestion plus fluide accroît la productivité. Les robots sont utilisés 20 heures par jour. Au total sur une journée, ce sont 450 missions robots qui sont générées. » L'avantage des robots Sherpa est qu'ils sont capables d'évoluer au milieu des opérateurs, des chariots et des AGV. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||
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Avis d’expert | ||||||||||||||||||||||||||||
Quel avenir pour la Supply Chain ? | ||||||||||||||||||||||||||||
L'année 2020 nous a montré que rien n'est certain dans la supply chain (et dans le monde en général). Elle nous a cependant appris (ou forcé) à réévaluer et à adapter tous les canaux d'opérations afin de pouvoir suivre le rythme de la demande. Une chose est sûre, les organisations qui auront adopté l'automatisation analytique se démarqueront de la concurrence et connaîtront une véritable transformation numérique à l'avenir. Voici les neuf principales prévisions supply chain pour 2021. Retrouvez l'intégralité de cet article rédigé par Raphaël Savy, Vice-Président France et Europe du Sud d'Alteryx, sur le site Internet de SupplyChain-Village à la rubrique Infos/ Etudes. Accéder directement à l'article |
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Formation | ||||||||||||||||||||||||||||
Un MBA de l'Istec pour mieux gérer les risques en Supply Chain | ||||||||||||||||||||||||||||
Face aux aléas de toutes natures, les entreprises cherchent de plus en plus à recruter des managers capables de gérer les risques liés à la Supply Chain. Une raison pour laquelle l'Istec lance un nouveau MBA : « L'Istec va apprendre aux étudiants à traiter toutes les données liées aux marchandises en circulation. Ils sauront également gérer les risques de cyberattaque, ce qui est devenu indispensable dans le contexte actuel », précise François de Brugière, Membre du CA de l'AUTF et Ancien président de l'UPF (Union des Ports de France). Les participants auront notamment des cours sur l'Intelligence artificielle, les principaux risques pour les entreprises, la stratégie digitale et l'innovation. L'Executive MBA va au-delà d'une formation classique, en formant des diplômés pour créer les futurs modèles d'entreprise et les emplois qui les accompagnent. Il s'agit d'une formation à la pointe de la transformation numérique, qui permet d'appréhender le monde des affaires à travers les changements liés à la digitalisation. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||
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Ports | ||||||||||||||||||||||||||||
Dakar Terminal certifié ISO 9001 | ||||||||||||||||||||||||||||
Dakar Terminal, opérateur du terminal roulier El Hadji Malick SY, vient d'obtenir la certification ISO 9001 version 2015. Cette certification atteste de la conformité des services de Dakar Terminal aux exigences de ses clients, en matière de chargement, déchargement de navires rouliers, entreposage et stockage de marchandises. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||
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Transformation digitale | ||||||||||||||||||||||||||||
Une plateforme numérique pour définir les achats en mode collaboratif | ||||||||||||||||||||||||||||
Punch Powertrain a déployé la plateforme d'Ivalua pour soutenir la transformation numérique du processus de sourcing stratégique. Celle-ci a été configurée et les fournisseurs ont été intégrés en moins de deux mois pour apporter une valeur ajoutée dans le sourcing des matériaux directs. L'équipementier automobile basé en Belgique, spécialisé dans les solutions de systèmes de propulsion durables, a déployé les modules de Sourcing stratégique qui permettent aux acheteurs de définir les besoins d'achats de manière collaborative, de consolider les documents d'appels d'offres et de faciliter le chiffrage par les fournisseurs. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||
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Immobilier | ||||||||||||||||||||||||||||
Le nouveau centre de distribution de Kramp en voie d'achèvement | ||||||||||||||||||||||||||||
C'est à Reggio d'Emilie, en Emilie-Rmagne, que GSE Italia construit le nouveau centre de distribution Kramp, spécialiste des pièces détachées pour le secteur agricole. Ce nouvel ensemble immobilier deviendra le point de référence en matière d'expédition de pièces détachées et d'accessoires pour la clientèle italienne. D'une surface de 17.822 m², il dispose de 12 baies de chargement et de 211 places de parking. Il comprend une structure de 2.805 m² d'espaces de bureaux et un entrepôt de pièces détachées de 10.620 m², doté d'un système automatisé de convoyeurs pour la manutention et le stockage de marchandises. L'entrepôt comprend également une zone de rayonnage de 4.800 m² sur plusieurs étages et un entresol de 3.500 m² pour l'atelier. L'enveloppe du bâtiment a été pensé pour apporter un confort thermique optimal aux occupants. Pour cela, plusieurs solutions innovantes et de haute performance sont prévues comme une couverture « Bac-Acier » et un corps de façade en aluminium et en verre, avec des panneaux sandwich isolants. La construction a démarré en juillet 2020 pour une livraison prévue en mai 2021. L'investissement comprend la réalisation d'une série de travaux d'urbanisation comme la requalification de via Tirelli et un aménagement paysager adapté. Ce projet se distingue notamment par l'attention qui a été portée à l'écologie avec l'implantation de 11 bornes de recharge pour voitures électriques, la création de 13.000 m² de nouveaux espaces verts au sud et à l'ouest du site et la réalisation de près de 1 km de piste cyclable éclairée. JPG | ||||||||||||||||||||||||||||
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